1月车价创新高 3月降价潮能否重现？
根据来自中国汽车工业协会的数据显示，今年1月份中国汽车产销再创新高，销量上涨的同时，厂家的利润也进一步提升。尽管2月车市销量逐渐回落，但由于春节假期过长，厂商均没有出促销新政。而阳春3月，车行的经营回复正常，厂家的新车也不断到货，按照往年的惯例，3月份会有一轮促销行情，那么今年的情况如何，一直坚挺的价格是否会在3月出现明显松动呢？ [详细]
正方：3月车市将大面积蔓延降价风
各厂产能放大为降价提供了很大的空间
受去年业绩的刺激，今年各厂纷纷上调了产能和销售目标，宝马、奔驰和奥迪的目标基本是翻番到三倍之间；比亚迪和江淮的目标，基本是100%和15%；通用、丰田、本田和现代等的增幅，则在20%以上。各大车厂2010年总体产能，各方统计数为2000万辆，而按照中国车市平均每年增长20%估算，2010年中国车市的消化能力为1680万辆左右，过剩的300万辆怎么消化？降价促销势在必行。 [详细]
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相对较高的利润也为降价提供空间
相对于国内其他行业，汽车目前算得上是一个利润较高的行业。之前有报章报道，有关部门统计出来的汽车行业的平均利润率为28.45%，最低也在10%，而目前全社会的平均利润率最高在10%至15%之间，汽车业的利润已是全社会平均利润率的2倍左右，远高于3%至5%的汽车国际行业平均利润率水平。 [详细]
充分竞争使得降价有了更大的动力
目前我国汽车工业发展迅速，除了合资企业，以吉利、奇瑞、比亚迪和江淮等为代表的自主品牌近几年发展飞速，目前，我国已经有近50家汽车生产企业，汽车市场的竞争远比美国、日本、德国等国激烈。逐鹿中原，价格战，自然是最直接、最有效的方式。 [详细]
凤凰调查
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调查反方：3月车市降价促销或难出现
现车供不应求难降价
据了解，国内新车库存已降到了13个月以来的新低。去年下半年的车市下行，使得国内汽车企业都在第四季度进行了不同程度的减产，而年前和年后车市的高速增长，让汽车企业的库存得到明显释放。据中国汽车工业协会的统计数据，1月，全国乘用车库存较上月又减少了8万余辆，达到了13个月来的新低，不少车型甚至出现了供不应求的现象。 [详细]
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理性的排产计划使得价格战减少
经历了去年的车市下滑，汽车厂家的排产计划更为理性。据了解，今年许多厂家不再像以前那样“狮子大开口”，动不动就提升产销量二三成以上，今年的计划表上，更多的是提升5%至10%的产销量，排产的理性，会使新车的市场供应更有序和有节，价格战将因此减少，以往强压经销商的做法也会越来越少。[详细]
经销商大促销今年将减少
去年，经销商卖车不赚钱，原因与厂家的压量有关，经销商只好不惜成本卖车，有的经销商因此还在资金的重压下关了门。于是，在生死关头，经销商不愿再听从于厂家的销量指标，也使得厂家与经销商的关系发生微妙变化。一方面，厂家不敢轻意向经销商压量，害怕经营多年的销售渠道崩溃，而经销商没有了销量的重压，卖车也就可以做到有钱可赚，可以保证在自己在生存的情况下卖车。可以断定，今年，来自经销商的大幅度促销会大大减少。 [详细]
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