文/中投顾问

26日上午，列席市人代会东城团小组会的北京市发改委副主任张燕友向媒体透露，国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题。张燕友表示，机动车的环境税在征收时，车主将按照机动车不同的污染排放量情况，缴纳不同的税费。购买高排量汽车的车主，肯定会比购买低排量机动车的车主缴纳更多的机动车环境税，类似于车辆征收购置税。

中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，机动车排污费的征收虽然对于整个车市而言不是好事，但仍然无法抵挡人们旺盛的购车需求，而在车辆的选择上，会更加偏向于小排量汽车。可以预见，在这以后的很长一段时间里，甚至整个2010年，小排量车将会出现很好的走势，并成为车市中一大看点。

自08年以来，国家又连续颁布了多项鼓励生产及使用小排量汽车的法律法规，如减征乘用车购置税、推行汽车下乡政策、开展以旧换新活动等，这些政策给小排量汽车带来了多重利好。

09年，在多种利好政策的带动下，小排量汽车越来越受到绝大多数消费者的青睐。燃油税开征后，最受惠的车型是排量在1.6L及以下的A级经济型小车。如今不少消费者在购车前都会先算油费，算来算去似乎还是觉得小排量汽车要加实惠。

到了2010年，虽然小排量车型的购置税优惠减少，比09年实行的5%的车辆购置税税率上调了2.5个百分点，但事实证明，在刚刚到来的2010年里，市场反应的信息是新政并未影响小排量车市的销售火爆局面。上海、北京、深圳、成都等全国各地车市的超常表现让车商大跌眼镜，部分车商实现了比去年同期增长50%的高额增幅。

黎雪荣指出，在环保低碳的理念以及国家政策的带动下，人们的环保意识越来越强，小排量汽车的动力性、安全性、经济性、环保性等方面的综合性能均得到了很大的提升。人们对小排量汽车的定位也发生了明显的变化，它已经从廉价低档的形象上升到了低碳节能环保的地位。

中投顾问最新发布的《2010-2015年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》显示，2009年中国居民生活的机动性与之前相比继续有所增长，私人机动工具的升级换代特征明显，小排量汽车更受青睐。预计2009年全年，1.6L以下排量新车总销量占汽车总量的70%，比去年增长60.4%。

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