高油价“逼宫”之下，蛰伏多年的柴油SUV，2009年异军突起。柴油SUV市场产品的愈加丰富给消费者更多的选择空间，低廉的购车成本和使用成本向消费者伸出了极具诱惑力的“手”，各大厂商花样百出的营销体验活动更是让柴油SUV着实火了一把。市场并没有辜负大家的期望，最终给予了丰厚的回报。圣达菲[综述 图片 论坛]2.0T等主力柴油SUV产品不但热销甚至一度出现脱销的局面。

柴油车强悍秘技——升功率

全国各省市车管所统计的2009年1月至10月新车注册数据显示，销量排名前五位的柴油SUV品牌主要为圣达菲、哈弗[综述 图片 论坛]、陆风、瑞鹰[综述 图片 论坛]、中兴。那么市场对这五大品牌的钟爱是否代表了最理性的声音呢？这五大品牌都各自有哪些过人之处呢？这五大品牌中到底哪个品牌是最值得购买呢？下面我们就从以下几个关键点去为你剖析一番。

通过发动机的对比(上表)，我们不难发现，在发动机的功率和扭矩方面中兴和陆风略胜一筹，然而在真正反映发动机动力技术水平的指标——升功率上，排量较小的圣达菲2.0T则领先排名第二的瑞鹰10.5。

业内人士为我们解开了升功率这个“柴油车的秘密”所在。 以全球范围看，我们可以把升功率值达到40千瓦当作柴油发动机技术先进与否的一个分水岭。华泰圣达菲2.0T柴油发动机的升功率达到了惊人47千瓦，而常规的柴油发动机的升功率只有20至30千瓦，路虎新发现也只有34.43千瓦。很显然，这个接近大众TDI水平的数据表明，华泰的柴油发动机技术已步入全球领先的行列。

升功率看起来是一项枯燥的数据，但对于实际用车来说意义非凡。这意味着“通过较小的排量获得较大的动力性能。”所以它的实际动力性甚至比那些绝对功率比它大的车型都要强劲。虽然哈佛和陆风、中兴等都是2.5、2.8排量的“大家伙”，但很多人驾驶华泰圣达菲2.0T的感觉劲道更足，就是源于这个道理。

除此之外，车主最为关心的油耗，也是圣达菲的“独门秘技”。 由于配备了融合CRDi高压共轨柴油直喷和可变截面涡轮增压(CRDI+VGT)两项国际领先技术。在前不久举办的圣达菲节油大赛上，这款车在14个城市比赛结果是平均油耗仅为百公里3.2升，在深圳的最好成绩甚至达到百公里2.5升。

SUV灵动秘技——升扭距

升扭距是决定车辆启动及加速快慢的关键，也是反映发动机性能的重要指标之一，它代表每升发动机排量所能发出的最大有效扭矩，也是发动机技术水平的反映。从驾驶者的角度而言，升扭矩越大，车辆在面对静止启动，以及加速超车等行驶中的常规动作时，速度就越快、反应越灵敏。

从上表反应的各柴油SUV品牌升扭距对比情况显示，圣达菲2.0T以145.7nm/l的高居榜首，领先第二名7.1%。不仅如此，圣达菲2.0T的升扭距甚至比奥迪最新推出的A62.7TDI柴油轿车的升扭距137.03nm/l还要高6.3%，比皇冠[综述 图片 论坛]3.0L的汽油发动机97.82nm/l更高出48.9%。这对于一台SUV来说，是难以想象的。圣达菲2.0T以超乎想象动力操控和普通SUV难以匹敌的经济性低能耗表现，全方位满足了车主对柴油SUV的需求，确实是一款能够经受住考验的经典车型。

外形空间各有千秋 谁能“男女通吃”？

圣达菲作为韩系SUV的旗舰产品，以其时尚的外型设计、宽阔的驾乘空间和可靠的安全性能等出色品质，打破了欧美市场对韩国车的轻视。一经推出便受到全球120万用户的推崇。

从外形来看，圣达菲充满肌肉感的线条设计，大弧线的翼子板、引擎盖及侧面腰线都充满了魅力。外形虽然很有力量感，但在车内功能设计上却体现出处处关怀的人性化理念，这些贴心设计同样得到了诸多女性车主的青睐，可谓“男女通吃”。

新哈弗的设计理念则完全是中国厂商从初识SUV到逐步了解SUV这一过程的体现。新哈弗外形设计上更贴近中国人的务实理念，车身较大，偏硬朗，或许更加能获得男性车主的青睐；而陆风从X6、X8等车型一路走来，外形上也愈加成熟、自信。

从车身来看，圣达菲并不占优，哈佛4620MM的车身长度和2700的轴距明显更为“过人”。然而，在实际使用过程中，圣达菲却是“小身材、大空间”的最好诠释。其后备箱体积达到了惊人的690升，远远超过哈弗和陆风。如果将圣达菲后排座椅放倒，储藏体积则达到了2100升。对于家庭用车而言，行李箱的体积越大也就意味着出行更为省力方便。

相信通过以上对比，大家对柴油SUV已经做到了了然于胸。频繁上涨的油价使柴油SUV在09年整体车市的火爆中迅速借势而起。业内专家指出，在国家节能环保的政策调控下，“小型化、增压化、环保化”已成为SUV行业发展的主流趋势之一。未来只有符合上述要求的SUV将越来越受到车主的青睐。

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