北京停车费将调 金融街CBD居民白领争车位

市发改委表示，为了缓解交通拥堵，将采取更多建设轨道交通、改善路网、提高中心城区停车场收费标准等手段，鼓励大家合理选择交通工具出行。中心城区停车场收费标准调整规定2010年将出台。工作或生活在金融街、CBD这样寸土寸金位置的市民，对于停车费标准将调整这个消息更是敏感。上班白领和周边居民的“抢车位”也是愈演愈烈。 [详细]

北京治堵第二式：高额停车费？

其中相当一部分是占用公共道路资源收取的，缴费人有权知晓这部分道路资源是如何授权经营的？收取的费用是怎么管理使用的？有多少用于人员工资开支、多少拿去建了停车楼？为何从没任何部门向公众交代过？[详细]

政协委员称呼吁提高车辆拥有成本 缓解交通压力

对北京日益加剧的拥堵，政协委员吴松指出的解决方法是――提高车辆拥有成本，可以考虑的方式包括提高停车费，征收城市资源占用费。目前北京市交通状况不容乐观，拥堵的交通极大地增加了城市运行成本，降低了城市竞争力，影响了市民的日常工作和生活，更不符合低碳经济的要求。[详细]

高额停车费流向能否公开？

长年以来，全国上下停车费管理都比较混乱。停车费是个什么性质的收费？谁负责监督停车费使用？谁负责制定停车费收费标准？通过什么途径来调查停车费收费标准的可行性？公众如何获知停车费的如何使用？“羊毛出在羊身上”，但是卖羊毛的钱一定要返回来给羊买草吃，这是一个不变的真理。但是，停车费的使用一直被有关单位讳莫如深。[详细]

北京每年超过36亿元停车费都交到哪去了

这几年，城市车辆猛增，停车成了一大难题。有偿停车本意是取之于民用之于民，积小流成江河，用于扩建道路，设立更多的停车场、停车设备，逐步改善停车环境。但良好的初衷却被随意收费、乱收费或只收不管的现象扭曲了，相关管理部门是不是也该从“幕后”走出来，清理整顿一下停车场和有关设施。[详细]

给10元一小时的停车费叫好

首先，差异化调整方案说的很清楚，是北京市三环内城区，而这里也正是北京市拥堵最为严重的地段。提高了这里的停车费，相信去西单逛大街的，去天安门看升旗的，都会主动选择乘坐公共交通工具，省钱省力，当然也缓解了交通拥堵的问题。不过这十块钱一小时的停车费确实贵，辛辛苦苦攒钱买车的同志可能受不了，但您尽可以别开车去这些中心城区。其实国外很多城市都是一样，中心城区停车费贵的惊人，不少住的远的都是开车到地铁沿线，然后做个地铁，又快又方便。无论如何，相比起单双号限行，差异化停车费改革都更具智慧和可行性，请您也给这政策来点掌声吧。[详细]