北京三环内要征收最高15元的停车费制度即将执行，一时间不禁忧虑重重。

长年以来，全国上下停车费管理都比较混乱。停车费是个什么性质的收费？谁负责监督停车费使用？谁负责制定停车费收费标准？通过什么途径来调查停车费收费标准的可行性？公众如何获知停车费的如何使用？

“羊毛出在羊身上”，但是卖羊毛的钱一定要返回来给羊买草吃，这是一个不变的真理。但是，停车费的使用一直被有关单位讳莫如深。比如，截止2008年底，北京市汽车保有量360万辆，粗劣计算，每天在市区停车的数量为十分之一，每年停车费（72万辆X8小时X10元X360天）约为200亿元，这笔巨额流向在哪里，怎么使用，是否返回给车主，是否用于交通建设？

在北京停驶的车辆普遍反映停车难问题，在其他国际化大都市，现代化的停车楼、停车场都已经存在，并能够大容量的停放车辆，而北京交通拥堵的原因之一，是地面或者路面停车数量众多，造成辅路拥堵。这笔每年高达200亿元的停车费用能否用于修建停车楼？

限行让很多人开始动第二辆车的脑筋，其中不少已经开始付诸实施。如今即将大幅度提高停车费，势必继续损害一部分人的利益。但是，这部分人利益受损之后，能否让更多公众的因此享受到更大的好处？

总之，征收高额停车费用并不是问题，问题是如何使用征收上来的停车费用。