在两会政务咨询活动上，北京市发改委委员张万恒接受采访时表示，北京市将重新划定停车收费区域，新繁华地区将执行中心区收费价格，同时首次明确提出，北京市将提高中心城区占道停车收费价格，逐步理顺全市的停车收费区域和标准，利用“有升有降的差别化停车费”来实现“以静治动”。近期，有媒体报道，城区差别化停车费方案主要形成3个档次，最高可能达到15元/小时。尽管目前方案尚未最后确定，但大概框架已经定下来……停车费与车主的利益息息相关，那么，对于北京地区的停车费上涨，车主们的反应如何呢？

西单、国贸及医院周边停车最难 上涨停车费对缓解交通拥堵作用微小

据新华信以往的调查结果显示，由于处于城市繁华路段，“购物、休闲娱乐场所”是都市消费者认为停车最不方便的地方。那么，在北京地区，以购物休闲娱乐为主的商圈中，停车最难的又是哪些呢？调查结果显示，“西单/西四”、“建外大街/国贸”、“西直门/动物园”、“王府井/东单”等地段是被访者认为停车最难的地方。

在消费者认为停车最困难的地方中，“医院周边”高居榜首，其次为“商场或娱乐场所”及“上班停车”。

据北京市卫生局、市发改委、市交通委等多个部门对全市市属20家大医院的停车问题专项调查，20家医院中只有四环外的回龙观医院和小汤山医院现有停车位基本可以满足需求，其他18家医院均存在停车位不足的问题。而由于北京中心城区大医院过度集中，医疗资源非常密集，位于城市中心的宣武医院、天坛医院、口腔医院、儿童医院、妇产医院(西院)、同仁医院、中医医院、朝阳医院、安贞医院等10家医院，因为车位紧缺，不但医患者无处停车，还造成了周边城市道路极为拥堵。医院周边停车之难可见一斑。

位于城市繁华路段的“娱乐场所”，往往是消费者聚集之处，停车难问题更是长期存在。另外，写字楼周边停车难也为消费者所抱怨，由于上班时间比较集中，写字楼人口密度较大，车位需求难以满足。

在对“城市中心区占道停车费多少钱可以缓解交通拥堵”的问题上，超过四成被访者一致认为钱不是万能的，“无论多少钱也不能解决交通拥堵”。

尽管作为北京缓解交通拥堵的“差别化停车费方案”日前已经初步确定，停车费上涨大势所趋，据悉部分车位每小时收费将上浮至10-15元，但从本次调查所显示的结果来看，旨在控制私家车出行从而缓解交通拥堵的这一措施，在消费者中并未达成共识。诚然，造成城市交通拥堵的现象是多方面因素共同作用的结果，要有效地予以解决也需要从多方面着手推进。

大多数北京车主每月停车费支出在200元左右

就目前来看，北京地区的消费者每月在小区内支出的停车费是多少呢？调查结果显示，超过半数被访者每月的停车费在200元以下，同时另有三成以上的被访者超过了200元。

由于北京地区的小区建设规模不尽相同，停车收费也有差异。老小区在建设之初就没有规划地下车库，往往以小区内及周边道路旁的露天停车场为主，且大多缺乏专人管理，收费一般较低。而新小区则由于地下车库收费较高或车位不足，仍导致部分车主将车停在道路旁的露天停车场，以降低费用。因此，总体来说，大多数车主在小区的停车费用可以控制在200元以内。

通过我们进一步的调查发现，北京地区消费者现在每月在外(上班、购物等)支出的停车费要略低于在小区内的停车费，其中超过六成被访者表示每月在外支出的停车费都在200元以内，超过200元的不足三成。

由于在外面的停车费用属于弹性费用，开支多少和车主的活动区域有关，因此更容易控制。

“郊区免费，中心大涨”的差别化收费可使部分车主放弃开车

在地铁联动站的停车场或五环以外的停车场，每天如何收费消费者就可以接受呢？由于关系到自身的切身利益，被访者的意见空前一致，高达九成的被访者选择了5元以下/天。

在北京核心区、繁华区、交通密集区的停车费，涨到多少元/小时会促使消费者放弃开车而改用其他方式？调查结果显示，涨到“5-10元/小时”就会令超过三成的被访者放弃开车。而另二成以上被访者依然态度坚决，表示“无论多少钱都不会放弃开车”。

不同级别车主对高额停车费的反应各有差异

车主会因为高额停车费而逃跑吗？答案是肯定的，大多数车主都坦诚有过这样的经历。而据调查结果显示，开5-8万元经济型级别车型的被访者逃跑比例最高，开30万元以上高档车型的被访者逃跑比例最低。

为了少交停车费而不要发票，则几乎是大多数车主的共同选择。根据调查结果显示，在开30万元车型以下的车主中，八成以上被访者选择了不要发票，其中，开5-8万元经济型级别车型的被访者不要发票的比例依然最高。而这种情况在开30万元以上高档车型的被访者中产生了分化，半数以上的高档车被访者表示“不会为了少交停车而不要发票”。

在停车费对购车因素的影响程度中，高额停车费对不同级别车主以及非车主的购车意向会产生怎样的影响呢？通过调查我们发现，高停车费对无车族的影响最大，超过八成的无车族被访者表示“会”影响他们的购车决策；其次是开5-8万元经济型级别车型的被访者。另外，对于开30万元以上高档车型的被访者影响最小，这个结果是显而易见的。

相对来说，与开经济型车的车主相比，高档车主往往经济实力更加雄厚，对于停车费的支付高低不是很在意，当然，停车费的涨跌也影响不了他们的再次购车意向。

结论

新华信通过以上调查发现，尽管消费者认为停车费上涨很难改善北京交通拥堵状况，但有升有降的“差别化停车费”仍然能令一部分消费者放弃开车而改乘其他交通工具。随着北京市政府陆续出台多种组合拳来大力整治交通，我们期待着北京市的交通拥堵状况能有所缓解，在方便我们出行的同时，也还北京一片蓝天。