北京机动车将征收环境税车主应该为“汽车尾气”买单吗？

国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题，机动车的污染排放将被列入环境税征收范围内。这意味着，北京的机动车车主要准备开始为“汽车尾气”买单了。有车族就应该为汽车尾气买单吗？这个税费应该算到消费者头上吗？消费者在购买汽车产品后，是没有能力改变汽车排放标准的，如果按排量定税的话，是不是有失公平呢？这都是值得我们讨论的。 [详细]

汽车环境税短期难成行呼吸税有望开征

有失公平——难以达到根治效果

让消费者买单，别只为了增税！

且不说中国目前环境污染严重的深层原因之复杂，就环境污染的预防和治理的途径而论，需要多管齐下，通过法律、税收、金融、技术等一系列办法予以改进，靠任何貌似完美的单一的办法很难毕其功于一役，这是多年来中国环境治理并不多见的共识之一。期待通过所谓的“环境税”就能治理大气污染，就能促进产业转型，就能引导消费理念，事实证明只是一种制度设计上的幼稚病。 [详细]

: 公车尾气谁买单？羊毛出在羊身上！

消费者为尾气买单不能顺理成章，关键在于公车环节。公车大多是高排量汽车，行驶里程远超过私家车，按照开征机动车环境税的初衷，公车绝对应该是这项税收的主力军。问题在于，即使公车缴纳环境税，也相当于将纳税人的钱从政府部门的左手转移到了右手，或者相当于纳税人为公车环境税买单，这显然不合理。 [详细]

为“尾气”买单难以达到根治效果

汽车分析师贾新光表示，从某个方面来说，消费者在购买汽车产品后，是没有能力改变汽车排放标准。只能通过政策不断提高汽车生产商的技术标准，严格汽车尾气排放要求，例如现在欧洲实行的碳排放标准。同时，政府还应该通过“以旧换新”此类政策，鼓励消费者主动淘汰落后产品，购买低排放汽车，进而改善环境。崔东树也表示，环境税难以达到根治效果，一旦开征，只能通过税收引导消费者用车习惯，减少汽车为其排放。 [详细]