您如何看待西亚特品牌入华？
据说大众中国南方战略方案已经确定，正在等待德国狼堡总部批复。大众南中国战略核心将是――一汽大众引进大众旗下西亚特品牌，并在广州建厂，首期年产能不低于20万辆。有人认为大众引入西亚特将复制斯柯达的成功经验，也有人认为大众还是应该引进些新的产品。那么，您是如何看待西亚特品牌入华的呢？[详细]
引进西亚特将助一汽大众一臂之力
大众将在华南区与日系品牌博弈
中国的华南市场对于一汽大众来讲，是比较薄弱的，大众(包括奥迪)在中国的平均市场占有率为17%-20%，华南市场的平均占有率仅为10%左右，远低于日系品牌。正因为如此，大众的增长空间会更大，大众中国区一直不愿意放弃国产西亚特品牌，希望在华南区与日系品牌进行一场博弈。[详细]
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本地化生产节省成本 提高竞争力
“长期以来，华南地区特别是广州，一直是日系的大本营！”在这个市场的弱势，除了产品和营销之外，大众中国将原因归结到了在华南缺少生产布局上。对于一汽大众新品牌西亚特的本地化生产，就地生产可以节省成本，在价格上形成优势。[详细]
引进西亚特A0级车型填补空白
目前上海大众已经拥有斯柯达品牌，一汽-大众最低级别的车型捷达[综述 图片 论坛]为A级车，在今年来增长迅猛的紧凑型车则是个空白，尚未进入中国的品牌西亚特车型正是主要集中在小型车，并且西亚特在A0级车型方面拥有优势，相信也是一汽大众最希望引入的。预计一汽大众将引进西亚特在PQ25平台的两厢IBIZA和三厢CORDOBA。 [详细]
凤凰调查
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调查一汽大众真的能如愿以偿吗？
西亚特引入中国没有赢利点
大众汽车引入西亚特赢利点在哪里？这是最关键的一点，很让人费解。一汽大众最低级别的车型捷达[综述 图片 论坛]为A级车，在近年来增长迅猛的A0级市场则是个空白。中国的A0级车市场大部分为自主品牌所把控，针对中国的市场细分特点，大众也有可能引进西亚特，但是这款新车型引进以后，在中国的前景如何，就不是那么好掌控的了。[详细]
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西亚特入华难以改变大众华南低迷现状
大众在华南市场落后的原因有很多，既有服务，也有渠道，但总结下来是文化存在差异。中国这么大，各个地区的文化都不太一样，南方的文化与北方更是存在着很大差异，管理上会有一些文化上的理解差异，而这在短期内难以改变，需要一个长期的方向。即使是西亚特入华也难以扭转文化上的差异。 [详细]
西亚特未必适合中国市场
一汽大众在今年来增长迅猛的AO车型上是个空白，而西亚特在A0级车型方面拥有优势。就这样，“弥补空缺”就成了大众引入西亚特名正言顺的理由了，但是究竟西亚特是否真正适合中国市场呢？密特曾在去年邀请国内奥迪品牌推广做得最好的5家经销店的董事长和总经理飞往西亚特总部西班牙巴塞罗那。参与此行的一位奥迪经销商认为密特为西亚特找错了对象，因为做奥迪品牌的经销商不一定会对西亚特感兴趣。[详细]
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一汽-大众引入西亚特品牌 方案狼堡待批
日前记者得到消息，传说已久的大众中国南方战略方案已经确定，正在等待德国狼堡总部批复。如果方案内容最终不做修改，大众南中国战略核心将是——一汽大众引进大众旗下西亚特品牌，并在广州建厂，首期年产能不低于20万辆。这将是大众继上海、南京、长春和成都之后，中国的第五工厂。此前西亚特针对进入中国市场的调研早已经完成。[详细]
西亚特品牌进驻 大众2010年新车提前看
大众去年在国内市场获得了全面的胜利，这也促使了大众国内计划的得以毫无障碍的快速铺开，近日我们在网络上面发现大众于今年的新车时间表，下面就为朋友们介绍一下。从图表上面我们可以发现大众在国内的大部分新车已经按照推出时间进行了排列，虽然我们目前还不能确定图表的准确性，但是按照之前公布的新车时间可以发现图表数据有很强的代表性，所以值得我们参考。[详细]
网友观点：您是否看好西亚特品牌入华？
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