凤凰网汽车讯 今日有消息称，传说已久的大众中国南方战略方案已经确定，正在等待德国狼堡总部批复，此前一汽大众即将引进的新品牌西亚特针对进入中国市场的调研早已经完成。凤凰网汽车就此事件对《北京青年报 汽车时代》主编王澈进行了连线采访。

《北京青年报 汽车时代》主编王澈

首先，王澈对此消息的可靠性表示怀疑，大众汽车引入西亚特赢利点在哪里？这是最关键的一点，很让人费解。目前上海大众已经拥有斯柯达品牌，一汽大众最低级别的车型捷达[综述 图片 论坛]为A级车，在近年来增长迅猛的A0级市场则是个空白。中国的A0级车市场大部分为自主品牌所把控，在大众汽车集团内部，尚未进入中国的品牌西亚特车型多集中在AO车。针对中国的市场细分特点，大众也有可能引进西亚特，但是这款新车型引进以后，在中国的前景如何，就不是那么好掌控的了。

有人认为，一旦西亚特项目成行，将彻底改变一汽大众、上海大众两个大众划江而治的局面，王澈对此表示，大众中国在华南建厂，选址工作并没有尘埃落定，一切要等到德国狼堡的批复以后，再作定论。有一种可能就是，大众引进西亚特，是因为今年一汽大众旗下大众和奥迪两个品牌，制订的销售总目标是80万辆。从2006年开始，两个品牌产量目标一直以每年10万辆速度上升。为了配合每年高达两位数的产量增幅，接下来几年，“产品补弱”是整个经管会的战略指导原则。“弥补空缺”就成了大众引入西亚特名正言顺的理由了。

相关专题：

大众在华启动南方战略