自今年4月份大众中国发布“南方战略”以后，近期又爆出重磅消息！据知情人士透露，面对久攻不下的华南市场，大众或许将使出终极杀手锏：其旗下合资公司一汽-大众直接在华南投资设厂，预计产能达20-30万辆！根据国家投资扩产须先兼并重组的政策，大众或许采取借“壳”扩张政策，其厂房选址将花落谁家？

记者就此向大众求证，得到的答复是“有关‘华南战略’的详细部署将在广州车展进行发布”，这更加为大众华南建厂一事蒙上了一层神秘面纱。这其中究竟酝酿着怎样的惊天密谋？有行业分析师对此进行了深入的抽丝剥茧。

称霸全国 一汽大众何以再陈兵华南？

今年前9个月，大众国内总销量达到了106万辆，已经超过2008年总销量4万辆，一举拿下销售龙头宝座，但要实现“2018战略”中总销量200万辆的目标显然需要更多增长点。

这种情况下，华南市场将被大众提升到前所未有的战略高度。大众中国负责市场的副总裁苏伟铭接受采访时透露，到2012年，华南的销量贡献率目标将在12%-15%之间，区域市场占有率提升到20%。即便按照保守增长率计算，2012年华南市场的销量也将在目前基础上翻番甚至是翻两番。

为达到这一目标，大众中国将协同一汽-大众与上海大众两家合资公司，在一个庞大而繁杂的战略框架下，通过各种渠道开拓华南市场。其中最令业界关注的一项内容，无疑一汽-大众有可能直接在华南设厂，将触角直接伸向腹地。

“长期以来，华南地区特别是广州，一直是日系的大本营！”有行业人士指出，在这个市场的弱势，除了产品和营销之外，大众中国将原因归结到了在华南缺少生产布局上。而日系的大本营都集中在广州，除了接近消费市场之外，当地政府无形的支持以及消费者心理上没有距离感也是一个不可忽视的因素。直接将厂房深入敌后，与日系三强形成针锋相对局势，无疑为大众拓展华南市场打下一剂强心针。

借“壳”选址广东福迪最优？

大众在华南建厂，基地选址无疑成为各界关注的焦点。专业人士表示，今年3月，工信部为了鼓励行业重组，减少汽车产能扩张，禁止汽车企业异地设厂，仅限于利用当地的剩余汽车产能进行兼并或重组。换言之，大众在华南开厂，可能会采取借“壳”的形式，一时间关于“壳”资源的选取舆论猜测纷纷。

一位资深汽车行业分析师向记者表示，目前华南区较优的“壳”资源包括有广东福迪、广州宝龙、东莞汽车工业园和原一汽顺德汽车厂。“从企业实力、品牌影响力及政策支持力度等各方面来看，广东福迪很有可能脱颖而出。”

据分析，大众华南建厂后最可能引进旗下西亚特品牌。早在之前大众中国首席执行官范安德就明确表示西亚特进入中国不是“来不来”，而是“什么时候来”。如今机会成熟，大众中国很可能引进包括SUV在内几款车型，以丰富产品系列。“四家企业中只有福迪具备生产SUV及今后发展中高端轿车的硬件条件，过去在SUV市场的优越表现也证明了福迪这个的企业实力！”分析师表示。据悉，福迪拥有华南地区最大的冲压中心，多条先进组装生产线，近40万平方米的厂房，是广东省最大汽车生产基地之一，同时是国内车身制造领域的龙头。

“福迪稳健的经营能力也是企业兼并重组所看重的重要指标之一。近年来福迪在国内市场发展迅猛，渠道建设已经铺遍全国，海外市场开拓也取得一定成绩。”分析师还表示，“同时，作为国家发改委认可的汽车重点生产企业和佛山市政府重点扶植企业，广东福迪优越的政府背景正是大众进入华南市场所亟需的。大众与福迪的联姻，很可能因此获得巨大的政策优惠，借以增强与日系三强抗衡的能力！”

此外，针对近期爆出福迪悄然取消新车探索者6在广州车展上市的计划，业内人士猜测此举可能是为重组计划做出的战略让步。“近日佛山市经贸局到福迪汽车进行‘促进整车项目的引进和上马’的汽车整车专项调研，这也可能是西亚特入主的征兆！”分析人士指出。就此，记者致电福迪求证，但市场部相关负责人表示没有收到相关消息，不便发表评论。随后记者致电一汽-大众总部，得到信息也是必须等广州车展才能公布。

面对业内和媒体猜测，无论大众还是福迪都三缄其口。看来一切谜团得在11月23日的广州车展方能揭晓。“当然，一汽顺德汽车厂和东莞汽车工业园的机会也很大。”行业人士表示，“但不论大众最终与谁联姻，都必对全国汽车市场竞争格局产生深远影响。

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