凤凰网汽车讯 今日有消息称，传说已久的大众中国南方战略方案已经确定，正在等待德国狼堡总部批复，此前一汽大众即将引进的新品牌西亚特针对进入中国市场的调研早已经完成。凤凰网汽车就此事件对汽车营销传播专家张志勇进行了连线采访。

汽车营销传播专家张志勇

张志勇表示，中国汽车市场已经成为全球第一大市场，全球各主要汽车品牌都在预谋分割这块蛋糕。大众汽车进入中国的时间比较早，历史比较久远，去年中国已经超过德国，成为大众汽车全球第一大市场。但是由于前年全球金融危机，西亚特品牌的引进工作一度放缓。

对于一汽大众新品牌西亚特的本地化生产，张志勇认为，就地生产可以节省成本，在价格上形成优势。西亚特借助一汽大众的光环，要很快塑造自己的品牌，形成自己的目标客户群来占领市场。中国的华南市场对于一汽大众来讲，是比较薄弱的，大众(包括奥迪)在中国的平均市场占有率为17%-20%，华南市场的平均占有率仅为10%左右，远低于日系品牌。正因为如此，大众的增长空间会更大，大众中国区一直不愿意放弃国产西亚特品牌，希望在华南区与日系品牌进行一场博弈。

有这样一种说法，一直以来，华南用户适合更加奔放年轻的品牌，而不是沉稳严谨的传统大众品牌，张志勇并不认同这一观点。他认为，一汽大众新品牌的引进，只是大众中国战略的一步，无论是引进西亚特还是引进其他旗下品牌，都是出于对整个中国市场战略考虑。目前上海大众已经拥有斯柯达品牌，一汽-大众最低级别的车型捷达[综述 图片 论坛]为A级车，在今年来增长迅猛的紧凑型车则是个空白，尚未进入中国的品牌西亚特车型正是主要集中在小型车，随着大众品牌在中国市场占有率的提高，将来肯定会引进越来越多的品牌，张志勇说。

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