凤凰网汽车

总结感悟、用于使命

现在的赵福全对于行业内任何事，都愿意表达自己的理解。他时常奔走于各个论坛峰会，积极“推销”自己和寻找自己的“客户”。赵说：“做企业做到一定程度会有很多感悟，我想要上升到更高层面去整理总结。”赵福全希望将他多年的感悟转化为他的新使命，“我希望去影响自主品牌、影响汽车行业、影响国家战略决策。”

中国汽车工业已经成为世界第一产销国，无论从规模还是对国民经济的影响都起到举足轻重的作用。然而，由于快速的发展，中国汽车工业留下了许多问题。

谈到多年学习工作所带来的感悟赵福全滔滔不绝：“为什么赢在战略，输在战术。战略是方向，战术是落实战略的一些手段。如果方向错了，战术越对，失败得越快。但是即使方向对了，战术不对，也可能由于落实不到位，最后失败。”

在50岁，选择投身做战略，赵福全希望能为中国汽车产业指引一条正确的方向，在他看来，如果再误判一次，自主品牌就没有任何机会了。

恨铁不成钢，尽管自主品牌面临着人才、创新、研发、营销等多层问题，短时间很难做大做强。但赵福全认为，做自主如同做人，贵在坚持，要有矢志不渝的精神。“尽管我不在自主品牌企业做了，但我并没有撤退，我依然在战斗，依然支持自住，支持中国做强汽车产业”。

目前，中国汽车产业在快速的发展过程中，留下了很多问题。市场换技术走了三十年，发现难以获得真正的技术，诞生出了合资自主品牌。“合资自主这种东西叫做挂羊头卖狗肉，这怎么能算自主呢？”赵福全直言，这绝对是中国特色的乱象，让合资老掉牙的产品增加了生命力蚕食了自主品牌的生存空间。

想要突出重围，自主品牌还需自身“够硬”。“正向开发是企业追求的必然方向。因为抄是照猫画虎，是知其然不知其所以然。另外一个方面，正向开发并不是闭门造车，我照样去研究学习别人，但是我研究竞争对手不是把它的东西抄来，是把它好的东西借鉴来为我所用。”

相比技术的提升，品牌力的打造也尤为重要。近年来，自主品牌频频走高端，在自身实力加强和政府采购等利好因素下，部分自主高端车型获得的不俗的成绩。“自主走高端肯定是必由之路，但是不能太急躁，因为越往高端走实际上产品对于品牌的依赖度越高。”

如果说技术是企业的核心，那么汽车人才培养则是企业的根本。鉴于培养人才是社会共性的问题，赵福全表示：“企业要根据自己的特色和需要有目的的进行人才的二次培养，国外很多企业都有自己的大学，这是内部的一种人才培养机构。”

对于谏言自主品牌，赵福全有很多话要讲。在合资股比可能被放开的未来，赵将外资品牌的扩张形容成“八国联军进北京”。赵福全说：“我个人认为自主品牌要么尽快做强，要么趁早改行。”