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豪华车2013销量增速放缓 超豪华负增长

2014年01月10日 10:08:20
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来源:东方早报 作者:陈华

1月9日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布了一份去年中国车市的成绩单。2013年,全国汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆,再次刷新全球纪录,连续五年蝉联全球第一;同时也比上年分别增长14.8%和13.9%,提高10.2个和9.6个百分点,创下三年以来最大增幅。

然而,一片振奋之中,多家豪车制造商在华销量明显受到中国政府抑制“三公消费”的影响。从目前已经公布或者预计的2013年度销售数据来看,宾利法拉利兰博基尼等超豪华车品牌在华销量少有地出现下降或是零增长;在豪华车市场处于第一阵营的“德系三强”中,虽然奥迪宝马都保持了20%左右的增长速度,但与2012年高达30%、40%的高增长相比,幅度出现明显下滑。

宾利去年在华销量跌2.8%

此前提及豪华车市场,最惯常的形容是,豪华品牌全球销量增长较慢,但在中国市场却是异常火爆。不过,去年的情形出现了变化,尤其是对超豪华车的“领头羊”宾利而言。

根据其1月8日最新公布的销售数据,宾利汽车公司去年全球销量同比(较上年同期)增长18.9%,首次突破万辆大关,但在被大家一致看好的中国市场销量滑坡2.8%。在中国以外地区,宾利去年在美洲地区增长28%,在欧洲增长11%,宾利的目标是到2018年新的SUV车型投放市场后,全球总销量达到1.5万辆。

宾利表示,2013年其在全球范围内销售了1.012万辆汽车,这是宾利品牌95年来第一次年度销量超过1万辆,较之2012年的8510辆,同比增长18.9%。宾利全球经销商网络也有所拓展,数量同比增长11%至193家。据最新统计数据,2013年全球超豪华车市场整体销量同比下降6%,宾利逆市增长后,在超豪华汽车市场份额上升3个百分点,达到25%,大约相当于超级豪华汽车市场总销售量的四分之一。

然而,在全球市场逆市增长的宾利,却在全球都看好的中国市场遭遇少有的滑坡,2013年,宾利在大中华区域销量达到2191辆,较之2012年的2253辆,下滑2.8%。与之形成鲜明对比的是,宾利公司2012年和2011年在华销量分别增长了23%和100%。

去年年初中国政府开始实施打击铺张浪费,提倡厉行节约的举措。去年上半年,超豪华车以及豪华车在中国明显遇冷,宾利在华销量同比滑坡23%,至817辆;去年前9个月,宾利在华销量下降了17%。下半年,宾利的新车型——新飞驰引入中国市场,销量才得以大增,因而全年跌幅收窄。不过,中国仍然是宾利全球第二大市场。

超豪华车今年或现负增长

据英国金融时报报道,中国新一届政府对铺张浪费发起的打击,加剧了法拉利、兰博基尼、路威酩轩和人头马君度等其他奢侈品零售商的担忧。宾利销售和营销总监凯文·罗斯(Kevin Rose)称,“从哲学层面上看,这个时候在中国炫富更容易不被接受。我们希望这种情况会有改变。”他还称,宾利今年不打算在其经销商网络中再新增中国城市。

在中国市场遭遇滑坡的超豪华车品牌不止宾利。尽管全年销售数据尚未公布,但在2013年前9个月,法拉利在中国内地、香港和台湾的销售量已经同比下降25%,而其竞争对手兰博基尼则预计2013年销售会出现零增长,此前两年,这两家公司都在华实现了超过25%的增长幅度。以法拉利为例,2011年,法拉利在中国内地销售了449辆,香港188辆,加上台湾共销售777辆,中国成为法拉利全球第二大市场。2012年,法拉利在中国内地销量为454辆,加上港台地区,共784辆,占全球总销量(7318辆)的1/9左右。但去年上半年,法拉利在中国内地与港台销量则为340辆,同比跌幅达12.5%,但其全球销量同比增长22%到3767辆。

此外,兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)此前在印度向媒体表示,中国消费者对兰博基尼购买意向和销量都出现下滑,他预计2013年兰博基尼在中国内地的销量在200辆左右,将跌回到2010年的水平。

不过,并不是所有的超豪华车品牌都在中国出现销量下滑,劳斯莱斯去年就在中国取得了两位数的增长。昨日,劳斯莱斯公布的数据显示,2013年该公司将3630辆汽车交付给客户使用,相比于其2012年销售的3575辆汽车,增长了1.5%。劳斯莱斯的首席执行官乌特费斯(Torsten Muller-Otvos)表示,“我们已报道过,这是我们业绩强劲的一年,并且我们也在超豪华市场中继续保持了我们的霸主地位。”

据悉,劳斯莱斯去年最强劲的销售增势出现在中东地区,增加了17%。其在中国的销售增势也很喜人,去年销售额增长了11%,销量达到1107辆,也就是说,全球逾1/4的劳斯莱斯销往中国。之前的2012年,劳斯莱斯在华销量增长了16%,达998辆。不过,劳斯莱斯公司对其今年在华的销量增幅并不乐观,预估仅会增长2%到3%。

一位国内的宾利车主对记者表示,他认为之所以出现这种情况,另一个重要原因是宾利在华的销售基数要高于劳斯莱斯,由于劳斯莱斯本身在华每年销售数量远低于宾利,所以比较容易保持较高增幅。

据中国进口汽车贸易有限公司的统计,2010年中国超豪华车市场实现同比154.55%的增速;2011年,继续保持超过80%的同比增长;但2013年上半年,宾利、兰博基尼、法拉利等的销量开始同比下滑,有业内人士表示超豪华车市场今年全年很大可能会出现负增长。

“二线”豪车增速仍然迅猛

豪华车市场虽然还保持着两位数的增速,但是处于“一线”位置的“德系三强”增速开始放缓。

数据显示,号称在华最畅销豪华车品牌的奥迪2013年增速也较2012年下滑。从一汽-大众发布的数据来看,其2013年销量共计160.71万辆,同比增长17.4%,其中大众品牌销量111.86万辆,奥迪品牌销量48.85万辆,比上年同期增长20.4%,涨幅低于2012年。2012年全年,奥迪在华销量达到40.5838万辆,在2011年31.3036万辆的基础上同比提升高达29.6%。

1月6日,宝马中国在京举行媒体沟通会,初步公布2013年全年销售情况。宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁许智俊介绍,2013年BMW品牌在华销售超过35万辆(其中进口车占40%),MINI品牌销售约为2.8万辆。“具体数字还要过两天才能公布,从目前掌握的情况看,宝马在中国整体销量同比增长20%左右。”许智俊说。但公开数据显示,2012年全年,宝马在中国市场上的汽车销量增长了40%,至326444辆。

有意思的是,和超豪华车阵营比较一致地出现负增长不同,在豪华车阵营内,“第二阵营”的凯迪拉克沃尔沃英菲尼迪等,在华销量却开始飙升,“厮杀”激烈。

据通用中国最新公布的数据,2013年,通用汽车及其在华合资企业共实现在华销量同比增长11.4%至316万辆,相当于平均每10秒钟售出1辆、每天售出近9000辆,再次创下公司在华年度销量的历史新高。其中,2013年,通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克在华销量同比强劲增长66.6%,达到5.0005万辆,创下了年度销量历史新高。新上任的通用中国总裁钱惠康表示,“虽然商用车细分市场需求趋缓,但是通用汽车依然在其全球最大的市场——中国市场上继续保持了领导地位。”

1月2日,沃尔沃汽车集团中国区称,其2013年在华销量达6.1146万辆,同比增长45.6%,据了解,2013年沃尔沃在华超额完成了全年销售目标。

日产旗下豪华品牌英菲尼迪去年1-11月累计销量达1.4933万辆,同比增长46.4%。去年前10月,捷豹路虎累计在华销量达7.3748万辆,同比提升26.6%。

“经济迅猛增长让中国的有钱人腰包鼓了起来,所以,可以很明显地感受到,尽管去年上半年降幅巨大,但豪华车销量从去年下半年开始,又重新出现抬头迹象。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达昨日向记者表示,去年的车市出乎意料得好,打击“三公消费”对豪华车所造成的影响主要集中在去年上半年,但是从去年下半年开始,由于经济形势不错,豪车销量又重新走上上升通道。不过,他认为豪华车今年的走势目前还很难判断,还要看政府是否会有相关措施出台。

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