一位特意从鞍山赶来的看车人说，拍卖方只公开每辆车的底价、品牌、上牌时间、行驶公里数等基础信息，而对于车辆有无大修、有无肇事记录等信息不予披露。“我们又不是专业车商，看不出车的好坏。”他表示，信息披露不充分让他想买却不敢买。
对于这些问题，张喜庭表示，他们已在收集和评估顾客意见，“毕竟是第一次组织大规模处置公车，有的地方不一定周全，今后将逐步改善。”
如何让公车拍卖更亲民？
中国拍卖行业协会副秘书长欧树英说，公车拍卖并非只有竞价一个环节，事前事后服务也很重要。二手车不像新车，每台车都有自己的特殊情况，因此拍卖前充分的信息披露很重要，成交后，拍卖机构还要帮助买方过户、上牌。
“因此，接受委托的拍卖机构不仅要为政府服务，保证拍卖不出问题和黑幕，而且也要为顾客服务，让更多人买得放心，买得顺心，只有这样，公车的资产价值才能充分体现，公车拍卖才能更好地让百姓受惠。”她说。
北京中古拍卖有限公司以二手车拍卖为主营业务，副总经理王郁峰说，政府公车今后几年将大规模进入市场，拍卖行业急需设立一套更加完备的流程。比如网上竞价如何更加简单，便于操作，车辆估价如何更科学、准确等。“有的专业公司拍卖前先把车辆收拾干净，一些小的破损进行修补，有助于车辆升值；有的公司不仅提供车辆基础信息，还将价格评估报告附在车上，让顾客知道车辆好在哪、不好在哪，为什么值这么多钱。”他说，这些服务是成功拍卖的前提。
不过也有业内人士认为，公车拍卖一般都是大批量集中处理，很多专业公司也难以做到让顾客试乘试驾，细致勘验。他们认为更加精细的服务应当交给市场去做。
欧树英说，成熟的二手车拍卖，竞买者大多为二手车商，因为他们更有经验和专业知识，能对车辆进行判断和选择。他们竞买下来后，对二手车进行维修、整理，再通过更好的服务交易给百姓。
“因此，公务车要想顺利进入到百姓手中，还需要二手车市场的配合。”沈阳市塔湾旧机动车交易市场总经理张立祥建议，一些地方要鼓励二手车商与公车拍卖相对接，并对二手车流通渠道进行规范，健全多层级流通渠道，才是公务车进入市场最好的保障。
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