零部件市场需要“国美“
随着造假的技术越来越高，识别汽车零部件真假越来越困难。加上卖假货的经销商很多是同时是真货的代理商，这也使零部件厂家们非常头疼。为了防止经销商卖假货，零部件厂家也想了种种办法。之前，SKF、博世等外资企业，还专门成立了打假联盟，大家联合打假，摊薄打假成本。不过，最终也不了了之。
因为有市场，也使国内生产假货的厂家越来越多。国内不少生产厂家在企业创办之初，通过仿冒著名品牌的办法走“捷径“起家。通常这些“山寨版“的假冒伪劣产品可以达到生产成本的300%甚至更高的销售利润，从而让很多小公司乐此不疲。
“为了从源头上杜绝假货，我们2014年的重点是改革渠道，让渠道更加扁平化，同时加强对经销商的管理。“程鹏说。而麦伟雄则告诉记者，他们还专门与一家专门做防伪的公司合作，使用他们最新的防伪标。通过 “防伪编码“， “彩虹斑“、“微缩编码“和“防转移标签“四大技术手段，防止造假，同时，该系统还可以提供产品追踪，给供应链管理提供一个有效途径，来防止经销商窜货。
不过，零部件厂商打假很难，最关键的原因是我国零部件销售的渠道众多, 中国拥有超过10万家工商局登记的零售商或批发商，超过1.5万家4S店，大约10万家独立修理厂，大约1万家专业轮胎经销商，超过9.7万家加油站。
“打假的进程将伴随着渠道变革才能实现。“陈文凯认为，只有渠道慢慢整合，大型的渠道品牌出现，才能改变这种情况。如出现专门销售零部件“国美““苏宁“，以及像“养车无忧网“这样的类似于“京东商城“的电商。不过，这将会是个长期的过程。
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