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北京商报记者日前从相关渠道获悉，《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》(以下简称《目录》)将于本周出台。但是，目前符合标准的车型只有北汽E150纯电动、比亚迪e6、上汽荣威E50、上海通用赛欧纯电动、华晨宝马之诺等8款车。而且，这8款车型仅具备报名的资格，并不会全部出现在第一批《目录》中。

补贴政策倾向自主品牌

有消息称，在此次即将出台的第一批《目录》中，可能全部为自主品牌车型。其中，北汽的E150纯电动车作为本地车企生产的车型极有可能率先通过审核。据了解，北汽E150纯电动车自去年投放市场以来，推出了“蓝天计划”项目，以推动北京市电动车面向私人销售。E150纯电动不仅在电量充足的状态下可实现最大150公里的续航里程，同时提供了一站式综合服务业务，成为享受补贴的热门车型。

作为一款纯电动汽车，比亚迪e6采用了前后双电机的四驱方式，目前比亚迪e6已经以出租车的形式进入深圳出租车市场进行推广，虽然在北京上牌的e6数量不多，但作为一款成熟车型，e6毕竟赢得了市场的认可，有望进入《目录》。

值得关注的是，按照规定，所有进入全国新能源汽车试点的城市，本地所售新能源车中，外地品牌数量不得低于30%，这也意味着中科力帆620纯电动车、长安E30纯电动车、第四代江淮爱意、上汽荣威E50都存在出现在第一批《目录》中的可能。

合资品牌争抢资格

事实上，合资品牌中上海通用赛欧纯电动车和华晨宝马之诺都已递交了申请，华晨宝马汽车有限公司之诺品牌总监梁坚透露，过去两年，华晨宝马一直为满足国家新能源政策的各项要求和预期而不懈努力，之诺1E也已经列入了国家节能与新能源车型推荐目录。

作为合资品牌的自主车型，华晨宝马之诺早在去年的广州车展上就已正式发布和亮相，新车采用纯电动的驱动形式，最大续航里程为150km。目前，在北京只采用了租赁模式，并未向私人市场开始推广销售。

上海通用于2012年底公布了赛欧纯电动车的售价并在上海地区展开小批量销售，上述两款车型极有可能出现在9月的第二批《目录》中。

热门车型难入围

按照北京市的规定，由于插电式混合动力车以及外资企业不在补贴范围内，这也意味着在已上市的热门新能源车型中，比亚迪“秦”和特斯拉都将无缘进入补贴《目录》。

资料显示，“秦”在混动模式下，0-100km加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185km/h，在纯电模式下可行驶70km。但由于“秦”采用了双模双擎的混合动力模式，因此并不符合北京市的补贴要求，这也导致这款热门的新能源车无法拿到补贴。

此外，特斯拉也在为进入《目录》与北京方面积极商讨。按照规定，申请北京新能源汽车补贴的生产企业需要满足的第一个条件，就是列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》，而特斯拉在中国的身份是进口车，这不符合北京市刚刚出台的政策规定，因此在合资落地生产前，特斯拉能进入《目录》的概率基本为零。