支付故障同样困扰着各地的使用者。全国多地网民反映使用打车软件出现了不同程度的支付问题：先是嘀嘀打车瘫掉，后是快的打车部分用户遇到了网络延迟问题。
因为接单引发的交通事故也呈上升趋势。浙江泽大律师事务所律师付勇勇认为，出租车司机在开车过程中使用手机涉嫌违反交通法规。另外，出租车司机在抢单的过程中容易分神，对安全驾驶还是有一定影响的。
付勇勇还提到，出租车司机在使用打车软件过程中也存在骗补贴的情况。快的打车和滴滴打车出台补贴政策以后，有乘客和出租车司机合作，通过打车软件做假单骗补贴。据了解，因为司机恶意刷单、违规严重，已经有多名出租司机的嘀嘀账号先后被封。
高补贴难持续，打车软件何处去？
目前，对于打车软件的监管仍不明晰，但是打车软件引发的一系列社会问题，已经引起了政府部门及打车软件公司的重视。
上海市交通运输和港口管理局出台《加强出租汽车运营服务管理相关措施》，对打车软件进行约束，暂行实施早晚高峰时段出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务，以缓解高峰时段打车难情况。与此同时，北京、杭州、广州等地也出台措施约束打车软件。
浙江省社科院调研中心主任杨建华表示，打车软件填补了市场空白，让乘客方便打车；但是打车软件不断地烧钱竞争，或许会对市场有序竞争产生不利影响。“政府应设置保护市场公平竞争的规则，制定相应的规则；同时也应想办法解决老年人打车难等问题。”
杨建华还认为，打车软件公司应该不断地改进软件程序，例如，让老年人更方便地使用打车软件，让软件更顺利、更安全地运行，不出现卡顿现象，让司机更便捷、安全地使用打车软件等。
快的打车方面已经开始着手解决一些问题，为了解决软件故障问题，快的将于近日迁移到阿里云的云计算服务平台，为市民提供更好的打车体验；支付宝钱包也着力推行打车扫描二维码付款。
两家打车软件都表示，将提供更好的使用体验和服务，并想办法解决老年人等特殊人群的打车难题。在持续数月的烧钱大战争夺用户后，打车软件开始向“更好的服务”这个本应成为其基本追求的目标回归。
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