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从2009年收购英国商用车公司MAXUS品牌知识产权及技术平台，上汽一直都将上汽大通MAXUS重返英国作为梦想实现的一部分。如今，这个梦想就要实现。

上汽大通MAXUS总经理蓝青松近日向记者证实，上汽大通MAXUS首款车V80将于今年年内在英国上市。在此之后的2015年，上汽大通MAXUS的第二款产品G10，将直接进入包括英国在内的主流市场。目前，上汽大通在产品上已准备就绪，3月21日，上汽大通G10将在江苏无锡正式下线。

上汽大通MAXUS作为上汽商用车自主品牌，也是上汽国际化战略的重要组成部分。记者了解到，在上汽集团海外运营部最新制订的战略中，明确提出，上汽要打造中资品牌在海外的运营典范。

与大多数自主品牌一样，上汽集团自主品牌同样面临激烈竞争的环境，加上外资股比放开必然导致中方话语权的削弱，上汽急需在此之前找到新的突破途径。

先攻四大典型区域

与仅追求在海外市场的销量不同，上汽海外运营部最新的战略目标是要将上汽的自主品牌在海外树立起来。

上汽在海外选择了四大典型的区域市场：东盟、拉美、中东和东欧。其中东盟是右舵区，进入东盟目的是开拓右舵区市场。泰国作为东盟重要的成员国之一，汽车市场增长快、市场潜力大，是上汽集团重点部署的海外东盟区域。

2012年12月上汽旗下乘用车品牌MG汽车已经正式与泰国正大集团签约，按照规划，双方将在泰国兴建一座年产能5万辆的合资工厂。并以CKD的形式从中国出口零部件，未来向澳洲地区及东南亚等诸国出口。

紧随其后，去年12月，上汽大通MAXUS也与泰国正大集团签署合资协议，双方计划合资组建上汽大通泰国公司。根据规划合资公司先期将以整车出口模式登陆泰国市场，并将在不远的后续形成规模效应后展开KD制造和改装车业务的全方面合作。

在上汽集团的计划表中，拉美是自主品牌出口的成熟区，相对而言渠道成熟，消费者对中国品牌的认知度高，能帮助上汽集团更快打开市场。中东是自主品牌海外出口的发展区，而东欧则是品牌区。

今年3月初上汽大通已在中东市场取得突破，先后于伊朗和阿联酋成功上市。伊朗是世界八大汽车市场之一，潜力巨大，同时本地企业具有成熟健全的汽车制造工艺体系，进入壁垒高，故历来是中国汽车在中东市场的桥头堡。拥有迪拜、阿布扎比等世界著名国际都会的阿联酋，是中东最发达的国家之一，同时也是GCC(海外阿拉伯国家合作委员会)的第二大汽车市场。

不过，上汽最终在海外市场实现品牌的树立，必须在欧洲市场取得成功，而东欧则是上汽攻克欧洲的“桥头堡”。上汽希望通过四大区域的开拓，成功搭建起海外成熟的销售渠道，实现运营品牌的最大化、落地经销、本地运营、属地化服务和及时性支持。