凤凰网汽车

凤凰网汽车>行业>产业评论>正文

城市限购大潮难挡汽车经销商急寻出路

2014年03月31日 10:19:35

分享到：

来源：中国经营报作者：郑宇

寻路他乡

依照其他几个城市的经验，汽车限购之后，小型车、弱势品牌的市场份额会大幅下滑，而中高档车、强势品牌的份额则会有所上升。因此，多数强势品牌经销商相对乐观，而一些弱势品牌经销商却萌生退意，打算转战三四线城市。

中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌表示：“汽车限购对多数经销商都会产生很大影响，尤其对弱势品牌，打击有时甚至是致命的。北京、上海的汽车限购直接导致了一部分品牌退出市场，天津和杭州也有可能会出现这种情况。”

尽管如此，多数经销商都不愿意放弃自己打拼多年的阵地。因此，天津经销商已开始组织相关人员到北京、上海等城市学习经验，因为相对于第二批汽车限购城市，北京、上海、广州无疑都称得上是“先行者”。在经过最初的困境、中期的调整以及数年的摸索之后，北上广等城市的经销商逐渐掌握了一些汽车限购政策下的生存法则，市场也回归平稳。对于天津仍在守望“寒冬”的经销商面而言，这正是异乡寻路的关键所在。

“实行跨区域销售，是多数经销商的首选。” 一家上海某汽车品牌4S店负责人表示：“当时经销商都已经看到了‘狼多肉少’的形势，我们只能到外地去找找出口，也就是向上海周边扩展业务。”

同时，经销商们也不约而同地致力于提升售后服务质量、推出便捷的金融产品，尤其是一些保有量较大的经销商。王宏昌表示，对这部分经销商而言，售后维修的利润并不亚于新车销售，深化售后服务之后，汽车限购所带来的影响相对就小了很多。

此外，在各城市收紧小客车配额之后，新车销量已经难以维持汽车限购前的增长，许多经销商都将目光转到了二手车市场，汽车限购所带来的置换潮也使得这些城市有了充足的二手车货源。北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示：“新旧车市场一定要实现对接，经销商内部也应该多渠道开展二手车业务。从北京市场来看，汽车限购之后，以旧换新业务会成为主战场，二手车业务在其中的作用非常大。”

在业内人士看来，新一轮的汽车限购大势已不可避免，各地经销商应该以立足本地市场为前提，改变营销思路，不再以资源为主，而是以服务为主。同时，在生存环境更加恶劣的情况下，关注消费者的需求变化，在营销上考虑新的渠道，包括移动终端、电商平台等，才能在汽车限购的影响下突围出来。