凤凰网汽车

B2C平台

代表：淘宝天猫

包括丰田、标致、大众、通用在内，不少合资和自主品牌都在淘宝开了旗舰店。一般以拍下订金的方式预订车型，也可以预约试驾，碰上“双十一”这样的购物节，没准还有特价优惠。对于消费者来说，虽然从线上到线下的衔接还是比较麻烦，不能做到尽善尽美，但是品牌多，产品齐全；对于厂商、销售商来说，进入门槛低，流量也大，但是也有竞争成本高、转化率不高的问题。

●优势：进入门槛低、流量大

汽车垂直网站

代表：易车、汽车之家、搜狐

去年“双十一”，这三家号称总交易额达到235亿元，虽然最后实际的交易情况无法统计，但是作为汽车类专业网站的影响力不容小觑。对于消费者来说，可以更加系统便捷地对比车型及价格，对于销售商来说可以汇集销售线索，精准导入流量。

●优势：精准导入流量

闪购、团购平台

代表：唯品会、京东

虽然同一时间的品种不会十分丰富，但是对于针对不同档期的不同车型，由于团购数量优势在价格上一般能更加实惠。同时对于销售上来说，由于同一时间主推的车型数量有一定限制，所以流量相对集中，无论是广告效益还是集客效果都相对明显。

●优势：目标人群购买力强，广告品牌宣传效果好

汽车车企电商

代表：上汽车享网

目前可以网上预订包括荣威、MG、别克、雪佛兰、凯迪拉克、大众、斯柯达、宝骏和上汽大通在内的上汽旗下车型。已有上海、南京、杭州、苏州、宁波、天津、成都、深圳八个城市的120余家首批试点经销商。

一方面通过开发和提供创新的后市场服务产品，使得用户从线下再转回到线上；对于传统企业来说，涉足电商最最缺少的是网上运营经验和一种适合自身的商业模式，但是传统企业也有着自己的优势，如有线下用户群体，有充足的资金和经验丰富的销售团队。

但另一方面产品相对单一，如果不是对产品品牌有明确需求的用户，很难关注这类平台。而电商平台是以互联网为载体，日常流量和用户黏度才是最终能否生存和发展的根本。车企自己做电商如何推广导入流量才是第一步，卖车还是后话。

●优势：自产自销、线上到线下无缝对接

经销商电商

代表：广物汽贸联合车唯网

对经销商而言整合集团资源，把各种服务放在网上进行，包括汽车用品采购，集纳汽车用品供应商，建立起公平高效的采购体系，提升消费者服务便捷性和透明度等。对于车主，在限牌之后，利用广物的集团优势，整合各品牌的4S店资源，提供二手车置换服务，使车辆残值得到最大化体现。

●优势：资源整合、区域性强、线下优势明显

-记者观察

大数据时代，汽车电商背后隐藏的巨大商业价值

对于淘宝、京东、唯品会这类网上购物平台来说，开拓汽车电商，虽然目前发展方向不明朗，且仍需解决如何更好地从线上到线下落地的问题，但是总体说来只是增加一个新的产品类目，即使整车销售不成为主流，仍然可以通过广告效益和汽车周边产品的销售创造出新的利润增长点，赚钱无压力。

对于上汽这类传统行业来说，做电商则是要换一种思维方式。传统行业主要是产品思维模式，以产品为导向，更多的关注用户体验。互联网的思维方式，不再仅仅专注产品，消费者在电商模式下，同样也是重要的商业元素。

无论是电商平台，还是“涉电”未深的传统车企，吸引用户，掌握用户的消费习惯、深度挖掘用户数据，并使这些数据产生价值，是大数据时代，汽车电商背后隐藏的巨大商业价值，就目前短期的赢利和销量来说，而这些信息想必才是汽车电商各商家更加渴望了解的吧。