山东汽车行业协会秘书长魏学勤：“一次性购买成本低，购买人群的收入低，第三使用成本低，这类车更适合我们广大三四线城市和农村，这样一方面能起到节能减排作用，另一方面更方便农村老百姓出行。”
新能源汽车发展是大势所趋
实际上，随着人们环保理念的不断增强和用油成本的不断提高，低碳节能的新能源汽车正在逐渐得到消费者的认可。从长远看，新能源汽车的发展是大势所趋。
济南市民张女士是个上班族，周末了，她来到一家新能源汽车店，体验了一把开电动车的感觉。
张女士：“感觉还不错……油门有点儿沉，老年人开的话也不容易出事故。”
某新能源汽车销售总监何东海：“电动汽车百公里电费仅6块钱。时速60公里，续航距离120公里，基本上能够满足城市上班族需求。”
除了动力来源不同，电动汽车在操控上几乎和普通的汽车没啥区别。按照一年跑一万公里算，电动汽车的成本只有不到3000元，不到普通汽车的1/5。
临沂大学汽车学院院长蒋学华：“国家制定完善电动汽车的质量标准和安全标准，应该改变政策补贴的方式，不分城市，不分品牌，只有这样才能实现真正的公平补贴，才能推动电动汽车产业的发展。”
山东微型电动车占全国八成 未来或现产能过剩
另外，值得一提的是，在山东省发改委公布的2014年山东省重点招商项目名单中，聊城、德州、临沂、莱芜、威海、烟台等地都有新能源汽车项目，粗略一算， 这些项目建成投产后，将有超过370万辆的新能源汽车产能落地山东。发展新能源汽车是好事，但过于集中也要引起足够警惕。
山东省生产的微型电动车占到全国份额的80%,但是微型电动车的产能过剩情况严重。建议政府加强对微型电动车的引导管理，通过土地供应、金融手段，控制产能过剩的局面，避免产能过剩造成资源浪费。
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