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四月底，捷豹路虎的国产车进入试生产阶段，其进口车和国产车的营销整合也在加速推进。近日，经济观察报记者获悉，原捷豹路虎中国总裁高博(Bob Grace)已经从捷豹路虎中国总裁升为捷豹路虎大中华区总裁。捷豹路虎中国人士向记者表示，“升官”之后高博的管理范围将新增台湾、香港、澳门三个地区。

尽管职位进行了提升，但高博只是在进口车业务方面加大了权力，对于合资公司奇瑞捷豹路虎依然没有管辖权。奇瑞捷豹路虎内部知情人士向记者表示，在合资公司的外方最高层奇瑞捷豹路虎总裁百润(Chris Bryant)依然直接向英国总部进行汇报，而高博仍向捷豹路虎负责全球销售与市场的董事汇报，双方没有从属关系。

这就意味着，此前在营销整合上“三方角力”的局面依然没有结束。从奇瑞与捷豹路虎谈合资开始，表面直接的谈判对象是中外股东双方，但实际上要进行整合的利益方包括了进口车公司所代表的外方，国产车的外方和中方的三方。这使得高博的处境有些尴尬，而这正是眼下捷豹路虎在华整合上的一个缩影。

虽然在营销整合上，负责国产车的奇瑞捷豹路虎和负责进口车的捷豹路虎中国早已达成原则共识，但由于各方在利益分配上谈判拉锯，整合计划也一拖再拖。随着国产车上市日期日益临近，双方决定暂时搁置争议。但没有彻底解决的矛盾为双方未来发展埋下“地雷”。

而提升高博的职位，或许是未来捷豹路虎在华管理模式进一步调整的伏笔。接近捷豹路虎中国高层的消息人士分析，尽管后者没有在华成立独立投资公司，捷豹路虎中国承担的不仅仅是区域总部和销售管理职能。“如果总部有足够授权，捷豹路虎中国管理权限可能会再度升格，高博分管合资公司也不是没有可能。”

关键是，在下一轮国产车与进口车的博弈中，奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国谁将占据上风？

营销架构整合落定

2013年下半年，宣布合资一年后的奇瑞与捷豹路虎确定了营销整合方案。按照最初计划，未来国产车和进口车都将在一个网络里进行销售，而在发展新经销商和渠道管理上，也将由股东双方共同参与组建的“整合营销组织”统一管理，共同决策。

也就是说，捷豹路虎新经销商的加入，必须得到奇瑞和捷豹路虎的共同批准或授权。从这个方案出发，捷豹路虎中国计划在内部成立一个整合营销部门，负责捷豹路虎进口车和国产车的市场、销售和售后服务工作。奇瑞捷豹路虎市场等部门也将搬入捷豹路虎(中国)办公区，与相关联的部门联合办公。

按照此前预估，这一“整合营销组织”的方案应在今年3月底之前完成，捷豹路虎中国还打算在这个时间点公布营销体系的组织架构。

但由于双方在一些具体的职位设置以及利益分配上始终未能达成一致，这个试图整合两家公司的联合组织虽然早已建立，并形成了工作流程，却始终无法实际运作，本打算在2月中旬就搬入捷豹路虎办公区合作办公的奇瑞捷豹路虎市场、营销等部门也不得不推迟搬入计划。