凤凰汽车评论 昨天夜晚，一汽自主车型全新B70上市，空中飞人在天空漫步，从海洋到陆地、再从沙漠到丛林、最后从地球到宇宙，用了近十分钟的科幻镜头勾勒出了人类迁徙的历史进程，诠释奔腾品牌“进取不止”的品牌信念。
与前卫的展台设计相比，最让人惊讶的还是配置与价格，三款配置1.8L的发动机全部加T，而价格区间为12.98万元—14.98万元；四款配置2.0L自然吸气发动机，价格区间为9.98万元—11.98万元，而这两款不同排量高配车型均配置了爱信6速手自一体变速器。上述公布，引起现场掌声一片。
应该说，高大上的发布会现场，提振了自主品牌营销活动“简陋差”的过去形象，而这样的变化，不仅是在规模上，在品质上有提升。比如长城、比亚迪的科技节，都拉进了消费者与车企之间的距离，让消费者更进一步的了解自主品牌的进步与发展。所以说，这些都是自信心增强的表现。
在全新B70上市前的发布会上，一汽轿车股份有限公司总经理安铁成表示，“作为奔腾品牌的首款车型，奔腾B70曾谱写出一段辉煌的历史，我们希望今天上市的新一代奔腾B70能续写这一传奇。”
未来的传奇能否续写，只有市场才能决定，但是全新B70最低定价9.98万元，1.8T最低12.98万元的价格确实给了部分合资企业的很大压力。对于这一一步到位的举动，确实让现场的观众“汗颜”，很多人不禁要问，“一汽奔腾是不是疯了，这样的价钱能赚钱吗？”
联想前几天的天津夏利高端媒体座谈会，天津一汽销售公司副总经理党仁就表示，“天津一汽首款SUV将配置6速手自一体变速器现实，以及未来一汽自主各品牌在零部件供应体系将会采用协同战术。”
对于产品价格的下探，安铁成接受凤凰汽车专访说“一汽奔腾的成本控制主要体现在两方面，一是成本开发，重点是共平台化和模块化运用；二是生产环节的新材料、新技术运用，大大提升原材料的利用率”。似乎看来一汽自主的低价策略，确实有着自己道理。
回首过去8年奔腾品牌的发展，安铁成感触颇深，“一直以来，奔腾开创自主品牌高端车先河，今年一汽轿车奔腾品牌也交出了一份比较好的答卷，我们的终端销售约为5.2万台，同比增幅超过了六成。但我们并不满足，我们一定要超越用户的期待，这也是我们更高的目标。”(文/凤凰汽车产业部 潘明军)
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