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北京规划：新建小区18%停车位建充电桩

2014年05月21日 09:46:23

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来源：21世纪经济报道作者：范文清

这些政策包括北京市规划委员会拟发布实施的《北京市居住公共服务设施规划设计指标》规范在新建、改建居住区按照配建停车位的一定比例作为新能源小客车停车位，其中配充电桩的停车位要占到18%。北京市发改委制定的新能源汽车充电设施管理细则，也对自用充电设施的充电条件确认、技术规范、电价、设施建设和用电报装流程方面进行明确。

北京出租车或换代纯电动

现在，北京正按照既定目标，快速推广公共充电桩。“近期会有一批充电桩投入使用。“牛近明没有透露具体数字，但他向记者描述充电桩的建设速度很快。

目前，北京市内有近60家专用充电桩，全部用于公交车、环卫车和出租车等公共服务用车充电，私家电动车不能使用。可供私人预约的公共纯电动车充电站仅有4处，分别位于清华科技园、北京理工大学、四季青路和南三环中路，但由于分属于不同的公司管理，私家电动车实际上也很难在这些地方充电。

为此，北京市今年规划的1000个充电桩将主要布局在社会公共停车场、大型商圈、具备建设条件的加油站、公园、医院等人流密集区。

这些充电网点的选择主要发挥三方力量：第一方依靠现有资源，如电力公司的售电窗口、4S店；第二方为政府掌握资源，如大型停车场等；第三方是调动社会资源，如有的酒店看到充电设施能够吸引顾客，也有望投入到充电桩的建设中。

而随着公用充电桩的快速铺开，北京也正在细化出租车、公交车和物流车的电动车比例。特别是出租车，目前北京延庆、房山、通州等9个区县正在示范运营，政府对运营结果相当满意。

“随着充电设施的网络布局逐渐完善，出租车是有条件从传统的汽油车换代为电动车的。“牛近明认为，从运营结果看，现在一辆电动出租车单班每天平均跑200公里，会比汽油车节省120元钱，一个月按30天算，就是3600元，出租车司机受益的成本空间很大。

“他们唯一担心的是电池的续驶里程，但从比亚迪E6在深圳的运营效果看，如果在150公里到200公里之间，有一次快充，电动出租车完全能够满足城市中的运营需求。“牛近明透露，未来北京市政府会让出租车朝电动车换代方向引导。