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在市场竞争加剧的情况下，合资车企纷纷抛出“价格下探“以及“渠道下沉“两大“杀手锏“，对自主品牌步步紧逼。

近日，广汽本田第三代飞度正式上市，广汽本田副总经理閤先庆接受《第一财经日报》等媒体采访时称，这次以1.5L的定价覆盖了1.3L的价格区间，客户可以用以前买1.3L排量产品的价格买到1.5L产品。他强调，全新飞度的价格和产品在两厢车市场里具有超高的性价比。

第二代飞度厂家指导价曾一度为8.98万~12.98万元，2012年飞度全系车型厂家指导价下调1万元，1.3L的起步价为7.98万元，这次全新换代飞度1.5L起步价是7.38万元，相比上一代飞度同排量的售价降低了1万多元，甚至比原先1.3L排量的价格还低。

不仅在原款车上降价，而且新车一上市的价格就比旧款明显降价，使用这招的不止广汽本田，一汽丰田也已在采用这一“狠招“。去年11月，一汽丰田小型车威驰换代上市，其价格区间为6.99万~11.29万元，比旧款的最低价格8.95万大幅下降了近2万元，首次采取新车价格下探策略获得成功后，一汽丰田乘胜追击，将于6月19日上市的全新第11代COROLLA卡罗拉，在商品性全面提升的情况下，价格反而比旧款的12.38万~16.08万元，大幅下探至10.78万元起步。

合资品牌放下身段

今年来，多款10万元上下的合资品牌紧凑车型上市。乘联会副秘书长崔东树在接受媒体采访时称，此前，开年上市新车基本以中高级车型为主，与以往不同，今年开局新上市车型以及改款车型集中在A级及以下车型。

汽车专家张志勇对《第一财经日报》记者称，A级及以下的车型是自主品牌的主阵营，合资品牌正开始用“新车叠加降价“的打法对此细分市场发起猛攻，价格下探以及渠道下沉越来越明显，这对自主品牌的冲击或持续很长一段时间，或引发自主品牌重新洗牌，兼并重组将增多。

全新飞度价格下探，是否会压缩广汽本田的利润空间？閤先庆对此未正面回应，仅表示合理的价格下探，将带动量的增长以及扩大基盘客户，并为广汽本田中高级车培育潜在客户。

去年两厢小型车致炫起步价下探到7万元以下时，广汽丰田执行副总经理李晖对此的回应如出一辙，同样强调维护基盘客户的重要性，称虽然小型车不会赚很多钱，但是在小型车上可以做更多的文章，通过致炫等小型车，既大幅提升小型车的市场容量，也通过这个梯队搭建，为广汽丰田的中高级车培育潜在客户。而一汽丰田也希望通过新威驰、新卡罗拉等新车型价格下探拉动销量的快速增长。

不仅多个合资品牌下调A级车价格，大众、雪佛兰、福特、日产等品牌还计划推出入门级小型车，大众计划11月引入的A00级小车UP，东风日产、福特均计划在年内推出一款小型车，主打5万元入门级市场，而标致108、雪铁龙C1也将于今年强势上市。车企布局低价位的入门级市场，希望未来能将这部分市场收入囊中。

崔东树认为，今年竞争重点将继续在A级和A0级的市场区间。

自主品牌遇冷

A级及以下市场，因为有了合资的强势介入，整个格局正在发生变化。合资品牌已开始生产并推出价格更低廉的车型，直接导致自主品牌原有的价格优势逐渐丧失。此外，合资车企还因限购城市逐渐增多而不断推进下沉渠道，例如，大众正加速对三至五级城市的布局，丰田在华的两家合资企业也都在加快渠道下沉以及西部市场的布局。随着合资品牌猛火进攻一些过去一直由自主品牌掌控的市场领域，使得中国本土汽车制造商处境艰难。

中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1~4月，中国自主品牌乘用车销量较上年同期下降0.1%，至248万辆。同期，中国乘用车市场的总销量增长10%，至648万辆。4月，自主品牌市场占有率持续下跌，当月自主品牌乘用车销售59.69万辆，环比下滑11.15%，自主品牌仅占乘用车总销量的37.09%，占有率比上月下降2.19个百分点，比上年同期下降2.53个百分点，这是自去年9月以来，自主品牌市场份额连续8个月环比出现下滑。

在此期间，合资品牌汽车在华销量大幅增长。数据显示，大众汽车在华两家合资公司今年前四个月的汽车销量达110万辆，同比增长20%。通用汽车公司的销量增长11%，至120万辆。

在中国消费者看来，合资品牌的汽车在质量和设计上都远胜于自主品牌，当价格接近甚至相当时，便更倾向合资品牌。奇瑞、比亚迪、吉利等自主品牌今年前4个月销量皆出现较大幅度下滑，而长城1~4月销量也出现下滑。

面对合资品牌在价格上的挑衅，一些自主品牌开始以牙还牙，也采取了新车价格下探的策略。

比亚迪小改款的速锐于5月上市，尽管在动力等方面比旧款有不同程度升级，但价格比原款速锐便宜。广州锦虹比亚迪4S店销售负责人对《第一财经日报》记者称，速锐部分新车比原款便宜1万元左右，因新车比旧款价格低，造成对原款销量重创，现在正通过降价等方法清掉原有库存，5月销量将会有所恢复。

张志勇认为，目前合资品牌正挑战自主品牌承受的底线，火拼价格只会两败俱伤。自主品牌的寒冬将会维持较长一段时间，要摆脱目前的困境，自主品牌更多需要从可持续发展方面出发，提升品质保障体系以及管理机制。