“26岁到35岁会成为中国汽车市场消费的主流，我们最主要的是满足这个细分市场，当然他们也有差异化的需求。”刘宗信说道。
对于“福睿斯最终市场价格”的提问，他并没有给出最终答案：“根据《中国经济生活大调查》显示，5—15万是中国市场消费主力。”
另外，对于媒体关心的销售预期及市场营销预案，刘宗信同样没有给出答案，笑称道：“目前我们还处于保密阶段，在未来合适的时间，我们会和大家就兴奋进一步沟通。”
面对媒体一直关心的“竞争车型有哪些”提问，刘宗信同样表现出了台湾人的幽默和“老练”：“目前直接的竞品车型还没有，但在我们的心目中，主要的目标还是如何去满足中国消费者的需求，只有这样，才能真正得到市场的青睐，而不是说跟哪一个品牌去竞争就一定会赢。”
分水岭
据福特复兴计划，到2020年福特全球销量将由2010年的530万辆增至800万辆，其中60%至70%的增长将来自亚太和非洲地区。而亚太市场60%的增长寄希望于中国。
“为实现在中国市场的剧增，福特在中国市场宣布“15•15”计划，承诺在2015年底前在华推出十五款新车，并针对中国市场需求进行本土化研发，其中包括福睿斯。” 刘宗信指出，从福睿斯开始，福特将“一个福特”的全球战略与中国需求紧密结合，寻求在全球最大汽车市场的新突破。
刘宗信强调，“福睿斯会推向全世界，但将在中国第一个推出。”
据了解，在福睿斯之前，福特尚未有一款全球车型首次在海外如此迅速的实现本地化生产。
长安福特福睿斯在今年4月份北京车展上正式与消费者见面，其市场市场定位及未来发展一直为业界关注。尽管车企并未透露更多消息，但是根据新车型节奏，凤凰汽车预计福睿斯将在第四季度广州车展上市。
而与中型车市场的基本走稳的态势不同，未来福睿斯将会是长安福特强化销售的一款车型，进一步充实长安福特产品线布局。
回望五菱对于上海通用的市场贡献，不难想象福睿斯的市场预期，但在长安福特的销量大饼中南站多少份额，这个还得期待，就如发布会所在地威海的名称一样，“这是一个叫海的城市”，充满了想象空间。(文/凤凰汽车产业部 潘明军)
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