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凤凰汽车讯 130% ，豪华车第一增幅，豪华车四倍增幅，英菲尼迪中国掌门人戴雷博士交出了履新一年的成绩单。“对于自己我不好评价，但对于我的团队，这一年表现不错，可以打到80-90分。”7月8日下午，在英菲尼迪半年沟通会的第二天，凤凰汽车独家专访了戴雷博士。

这是一个约了半月的采访，以分来安排的时间非常珍贵。在北京嘉里中心13层戴雷博士办公室里，品着香茗，座椅后墙上的“敢.爱”画面不断冲击眼帘。这个具有西方血统长期浸润中国文化的汽车营销精英，令人目不暇接的话题营销将把英菲尼迪带到哪？

接掌英菲尼迪迎接挑战

5年时间将宝马在中国的销量增长了8倍，经销商网络从70家到350家，戴雷博士在宝马的战绩就已经让他在中国车业声名鹊起。去年5月一加盟英菲尼迪就引起强烈震撼。

谈起加盟英菲尼迪戴雷博士兴奋的说：“英菲尼迪的产品和技术是不错的，在市场上的表现与它的价值不相符。能够接掌英菲尼迪是一个挑战更是一个机会。”看着“敢.爱”，喝口茶重重的说道：“能够按照自己的想法重塑一个品牌，这是非常难得的机会。接受这个挑战就令人兴奋不已。”

是的，英菲尼迪在中国的发展已经到了一个关键的节点。它对中国市场展现了无尽的渴望，却在品牌、市场、营销上没有亮眼的突破。力争上游的英菲尼迪，找到了最合适的戴雷，而戴雷遇见英菲尼迪，也是在英菲尼迪最奋进的美好时代。去年，英菲尼迪将总部设在中国香港开始独立运营品牌，并宣布将在中国国产，英菲尼迪中国前景值得期待。

正如戴雷博士所说这是挑战也是机会，步入中年的戴雷，正是一个男人最成熟睿智，可以大干一场的年纪。他投入了挑战并在其履新百日后就发布英菲尼迪的宏伟蓝图，从此英菲尼迪成为车市焦点。

2013成都车展英菲尼迪之夜，这是戴雷履新百日后首次公开露面，用“感性的品牌”独辟蹊径，戴雷向媒体展示了英菲尼迪未来的发展方向，包括产品、品牌、经销商网络等。“英菲尼迪要进入主流豪华汽车品牌俱乐部，在品牌影响力上比肩3个德系品牌。”成都东部记忆公园戴雷掌控全场、霸气十足。

“我们要把英菲尼迪打造为最感性的豪华汽车品牌”，戴雷称，“这与主流豪华车目前重理性的特征形成了明显对比。我们看到，目前的豪华车主流品牌都强调功能、科技和精密，给人感觉机械和冰冷；而英菲尼迪在科技、功能之外，更具有情感特质和人性化的关怀，我们将以一种更富有人性的方式来表达英菲尼迪品牌。孔子有一句话，叫‘从心所欲，不逾矩’，这是他认为理想的人生境界。英菲尼迪就是要带给人们类似的感觉，跟随自己内心的感觉，同时也关怀他人的感受。”

理性的戴雷感性的英菲尼迪。英菲尼迪在戴雷时代注入了侵略性、有进取、有闯劲的一面。豪华车市场的冲击波因此而来。

戴雷“三度”重塑英菲尼迪

在英菲尼迪中国新任掌门人戴雷的“召唤”下，三位来自不同业务领域的原宝马高管跳槽英菲尼迪。“戴式营销”和“宝马团队”重装上阵，戴雷开始大展拳脚。

用“感性的品牌”独辟蹊径。戴雷欲将英菲尼迪塑造成为能与奥迪、宝马、奔驰区隔且并列的另一极。他将其“情感特质”予以突出，基于此推出英菲尼迪全新品牌口号“敢.爱”。从爸爸去哪了、舌尖上的中国，到极速前进，英菲尼迪一年来活动不断话题不断。从这一系列的活动与话题中，我们可以清晰的看到一个戴氏脉络——从知名度下手，在知名度提升的同时开始切入满意度，在知名度与满意度推动中销售不断破冰，美誉度成了最具价值的无形投入。知名度、满意度、美誉度“三度”下手重塑英菲尼迪品牌，戴雷的目标直指国产后的销量。

知名度

对于一个新品牌提升知名度是首要任务，不管是偶然还是必然2013年《爸爸去哪了？》的成功植入，“以小博大”的品牌宣传为英菲尼迪赚足了眼球，令英菲尼迪知名度大幅提升。

步入2014年，在“敢.爱”品牌推出以后，单纯的品牌植入已经不能满足戴雷的需求，“我们的赞助或选择的平台，首先是要与英菲尼迪的品牌定位相一致，另外是便于经销商开展线下的产品体验活动，这是英菲尼迪与其他豪华车品牌差异化的地方。”以线上拉动线下的体验活动成为了他的下一目标。舌尖上的中国、爸爸去哪了第二季都鲜明的注入了英菲尼迪的线下体验活动。

在强化营销和产品体验方面，借助《舌尖上的中国》第二季启动的“寻味之旅”，《爸爸去哪儿》第二季赞助活动启动的“敢爱亲情季”等活动，英菲尼迪计划在年内吸引2.5万人参与其产品体验活动。

嫁接在别人平台上提升知名度的体验营销也不能满足戴雷的需求了。找到感觉的戴雷他要自己当出品人，按照自己的理解来演绎英菲尼迪，《极速前进》开启了一个更大胆的全新尝试。不断以一个个话题引爆情感体验营销热点的英菲尼迪，再次抛出了一个新“炸弹”。这个炸弹将直接让Q50潜在消费者预计将有8000人参与到这一体验活动中。

此时粉丝经济的转换成为知名度后需要考虑的问题。

满意度

“我们的短期目标不是销量、网络数量超过ABB(奥迪、宝马、奔驰)，而是品牌知名度、用户满意度达到甚至超过ABB的水平”戴雷强调。

其实，在一系列主打品牌知名度的活动之后，线下体验明显就指向了用户满意度，让用户切身的体验产品，参加到产品的活动中感知产品的品牌文化和主张，本身就直接提升了品牌以及产品的满意度。　

2014年，戴雷和英菲尼迪将提升客户满意度作为重点工作之一，他启动了“消费者之声”项目，旨在使公司高层直接面对消费者，倾听亮点与不足，以便更加直接有效地改进工作，不断提升客户满意度。

戴雷强调未来将着力用客户体验打造成英菲尼迪“真正的竞争优势”，以提升车主体验为中心和出发点，通过互联网和手机端的车主网上家园的打造、社交媒体的广泛互动、线下的客服中心、车主活动等线上线下的全渠道的客户接触点，来增加顾客满意度。

而这样的举措迅速得到了市场的反馈，近日，J.D.Power发布了“中国汽车销售满意度研究M”(SSI)结果，牌英菲尼迪表现优异，获得705分的高分(满分为1,000分)，位列豪华汽车品牌第二名。

其实，戴雷非常清楚和其他品牌相比，英菲尼迪在经销商网络方面还“稍微落后，还有很多空白地方”。这一方面是为了销售，也是增加服务网点提升售后满意度。为了能够快速拓展，英菲尼迪成立了西区办公室，将重点发展西区市场。而除了一二线城市，未来会主要在三到五线城市建店。截至目前共有60多家经销店，预计下半年新增15家经销店，到年底达到80家经销店。“未来几年，我们每年会争取开25-30家店。”戴雷表示，在拓展网络的同时，英菲尼迪也会对经销商实行取消预付款、提供免息贷款、建立中央库存等措施提升经销商的盈利能力。

在戴雷的眼里，经销商的满意度同等重要。

美誉度

尽管没有大势传播，戴雷已经开始在英菲尼迪的美誉度上下手了。“回报社会，关注公益，这是我们《敢.爱》品牌的一部分。”戴雷亲自参加了深圳关注自闭儿童的活动，也亲自与第一位《敢.爱》大使周迅一起参加了北京的关爱自闭儿童活动。

“自闭儿童虽然是很小众的群体，但这个小群体值得大家关注和关爱。”戴雷选择了一个能与社会产生共鸣的一点切入。据悉大规模的公益规划不就将推出，一张情感共鸣的社会责任美誉牌悄无声息的打出来。

国产、销量仍是面临的大考

1-6月，英菲尼迪在中国销量接近1.4万辆，同比增长130%，下半年推六款新车。戴雷表示，“非常高兴地看到今年英菲尼迪在豪华车领域超越了两个对手，并且在增长率方面是增量最快的豪华汽车品牌。”他认为，下半年随着Q50的发力，英菲尼迪很有信心保持好的增长趋势，全年会超过3万辆的目标，增长率保持在80%以上。

对于一个数学学士、经济学博士的戴雷来说，品牌力提升的背后直面的就是销量的提升，毋容置疑，下半年6款新车的节奏已经开始向市场要销量了。

在戴雷率领的英菲尼迪团队要极速前进的当下，一方面英菲尼迪全球总裁的离职不免让人对英菲尼迪中国的未来多了扑朔迷离；随着英菲尼迪国产的推进，还将面临一系列的挑战；同时二线豪华品牌的集体排兵布阵，让车市多了无数变局。

在此我们不加猜测和妄断，愿每一个付出都有回报，愿每一段精彩都有记录，愿每一个经典都有启迪。

正如戴雷博士赋予英菲尼迪的“敢.爱”品牌一样，戴雷接下来的大考是“敢.爱”的真谛！