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回归吉利

“我们正在打造属于吉利的‘全球造型风格’，在北京车展亮相的帝豪Cross混合动力概念车和上海车展亮相的KC均不用程度的把吉利特有的造型元素透露出来。”孙晓东对未来充满信心：“我们希望在未来两年左右的时间内形成吉利汽车整体的造型风格。”与此同时，帝豪Cross插电式混合动力概念车也是吉利在新能源方面的准备，该车计划于明年下半年推向市场。孙晓东说：“我们的新能源车将是一个大手笔。”

产品布阵，渠道解忧。虽然出席新帝豪上市发布会的350家经销商代表斗志昂扬，但渠道困境也一直阻碍着吉利的发展。笔者提问：“您之前说两年之内完成渠道整合，目前来看能完成吗？”孙晓东不愿多谈：“这是一个痛苦的过程。”

据孙晓东此前介绍，在新的品牌构架发布前，厂家已经与每个经销商进行了充分的沟通，并针对每家经销商的具体情况，有针对性地为其发展制定了规划。看来这次大范围的沟通并不顺利。

要想将现有近870家分属帝豪、全球鹰和英伦品牌的经销商进行整合，从而形成600 家“GELLY“品牌的经销商谈何容易。比优胜劣汰、提升经销商运营能力更为棘手的是，多年的经销商战友如何权衡“情”“利”、如何让既得利益者重新分配以及如何重新架构管理体系才是实际要面临的，而最为重要的是在渠道整合的情况下，各品牌体系下的售后服务质量如何保证。

不过，这些只是阵痛。

孙晓东说，吉利在渠道整合上已经进行实质部署，正在逐步对销售店面进行全面升级。未来，整合完成的吉利经销商，将可以销售吉利旗下的所有车型，避免曾各自运营时的各自为战和资源浪费。孙晓东说：“我们的目标是打造全中国最好的经销商网络。我们将以单店销售能力、客户满意度以及店内服务的能力等建立一套可比较的指标体系。”

营销滞后

忙于渠道布局的孙晓东不得不将品牌营销抛在了脑后，曾经有媒体将上海通用时期的孙晓东比作“营销悍将”，而如今在渠道耗费过多精力的吉利在营销方面无暇顾及。

在长安赞助出彩中国人、奇瑞赞助大魔术师以及江淮赞助go巴西GOAL等节目的陆续推出，品牌知名度也在逐渐提升。而上汽与阿里巴巴的战略合作也让其在汽车行业中走到了前面，而吉利却不曾看到任何“大动作”。

“我们做营销更关注于产品本身。去年，我们举办过一个草根赛车的活动——警察争霸赛。取得了不错的效果。”孙晓东的玩法和别人不同：“我们将建自己的世界级赛车场。” 久居上海的孙晓东或许总去看F1，希望将赛事和产品联系的最紧密的营销方式移植到吉利。

同时，吉利目前在天猫以及京东电商的网店也能给其带来一些销量。其中，在天猫的店已经可以实现网上贷款购车。孙晓东强调：“是用天猫的钱来贷款。”

在未来，吉利期望落实产品投放计划、优化渠道资源、充分与消费者互动以及与沃尔沃全面深入合作，吉利的目标是“脱胎换骨”。

说到底，这是一个用户的时代。

如今的吉利可以喊出“最好的作品是融入执着的理念”、“最好的服务是尊重每一个细节”等口号，正如同青少年自认为已经成人，但自我把控力仍然时好时坏、反反复复。

吉利深知要以谦卑之心对待用户、敬畏之心面对市场，但或多或少都有点“纸上谈兵”。因为，这正是自主品牌所欠缺的“体系”以及体系下的“有效执行”，而这是长时间积累的“慢功夫”。

如今，历经八年沉浮，全面升级的吉利新帝豪，可谓是吉利冲击市场的排头兵。正如吉利新Logo以帝豪Logo为基础，融入原有吉利Logo的蓝色一样，寓意着吉利品牌集聚精华，获得新生。

(文/凤凰汽车产业部 苏瑞琦)