12月20日，第一届(20 14 )北上广深城市交通年会在深圳举行，深圳市交委主任黄敏透露，深圳将不会采取与“北上广”相同的以行政手段为主的“限号限购”政策。
深圳不限牌、不限购，这是深圳市官方曾在多个场合作出的承诺。在2014年1月的广东省两会上，在广东省人大深圳代表团媒体开放日活动中，深圳市市长许勤答记者问时也否定了深圳将限牌的说法，明确表示深圳目前仍只依靠包括提高停车费用等经济手段治理拥堵。值得一提的是，今年9月，深圳曾有4S店工作人员因散布“9月1日限牌谣言”被行政拘留。
到底是行政手段的限号，还是用经济手段来治堵？在此次限号政策公布之前，深圳做过其他方面的尝试，今年深圳举行了2次关于停车调节费的听证会。而在这两次听证会上，深圳市交委的相关负责人都明确表示，深圳的治堵思路是提高用车成本，比如通过路外停车调节费的征收和路内临时停车收费的增加。而在2014年10月的第二次听证会上，曾有听证代表质疑：为什么深圳不实行限购和限行？对此市交委负责人的答复是“不管是限购还是限行，都是刚性的手段，这种做法剥夺市民一定的选择权。而停车调节费是通过经济手段、柔性手段来调节拥堵问题。我们要优先采取经济手段调控交通需求，如果经济手段再不行的话，我们也要辅助采取其他方式。限行和限购都是辅助方式。”
然而事情在时隔2个月后风云突变。昨日深圳市交委宣布了深圳即将实行限牌的政策，令此前多次公开的“不限牌、不限行”、“先经济手段后行政手段，给百姓自由选择权”等承诺轰然倒地。
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