凤凰网汽车

2008年我们乘用车销量只有570万辆，2010年增加1180万辆，正常情况下五年翻一番，结果两年翻一番。导致了一部分超前消费，导致2011年开始它就有两年低潮，这是超前消费的调整，去年有一个超高。今年差不多恢复到正常状态，大概11.6%，我们觉得这个速度大体可以延续的速度。这是从发展规律的角度，它有两个高速增长期，我们从发展规律角度讲，年均是13%-15%，2011年到2014年，年均速度大概在10%-12%，最近这几年是年均在10%多一点，将近12%。再往后走，由于经济进入新常态，可能支撑我们这样12%的速度不行，乘用车速度相当于GDP增长的1.5倍，它需8%的GDP增长支撑，未来新常态大家普遍预期未来几年7%，再往后走6.5%，乘用车未来更大可能从现在算起，10%的速度还有几年，然后是9%，然后是8%。

发展规律并不是全球所有的国家都往这个发展，巴西、阿根廷、马来西亚、菲律宾这些国家没有按照这个走。能不能按照规律走，关键的因素是经济发展，我们说经济不可能再像以前这么快的速度。2002年一直到2007年，我们的GDP增长率从8%、9%、10%、11.3%、12.7%，这么高的速度所以支持了汽车这么高的速度，这两年速度下来了，有两年7.7%，今年7.4%，2011年9.3%，平均算下来是8%左右。未来可能8%就达不到，为什么那几年就那么快的速度，我们看看宏观的背景。

我们国家于2002年加入WTO，加入WTO之后导致我们出口有一个迅速的而且是高速连续扩张，这个速度非常快，2002年当年出口达到22.4，2003年34.7，2004年35.3。2006年、2007年都在20%以上。原来我们没加入WTO，美国跟我们每年都要谈贸易配额，一到年底双方就要开始争论，加入WTO之后我们就享受了待遇，给别人什么待遇我们就什么待遇。就可以把我们的竞争力全部发挥出来，导致我们出口有一个迅速的增长，这个增长率大大高于GDP的名义增长率，有效拉动经济发展。经济发展三驾马车，一个是出口，一个是消费，一个是投资。

我们的出口量现在已经非常大了，我们看看世界贸易总的出口量一年是18.8万亿，连续三年在这个水平。我们国家是多少呢？全世界现在排在第一位，18.8万亿我们有2.2万亿，占了全球出口11.1%。第二名美国1.6万亿，第三名德国，1.5万亿。美国一年的进口2.3万亿左右，在它的进口里面从我们国家进口的商品最多，达到4400亿，占美国进口的五分之一水平。其他国家比较少，加拿大、墨西哥属于自贸区。再者，出口多了之后，发达国家对我们就会有一些意见，你把我们的就业占了，发展中国家也有一些意见，你的竞争力太强。我们靠数量的模式做，已经没有办法有这么大的空间。下一步怎么办，就得靠价值的提升，一件服装去年100，明年105，后年110，很多老总做数量扩张是容易的，质量的扩张非常难。未来出口不可能再维持以前这样的动力了，6%-7%，5%-6%可能就是一个新的常态的水平，这是出口。

第二个消费，消费里面最近十几年时间，2000年之后，拉动消费主要是两个，一个是住房，一个是汽车。汽车2000到2010年年均33%，最近这几年年均是10%，七八年前研究汽车就是研究宏观经济，研究宏观经济对车有什么影响就够了。现在不行，汽车还要发展，直接影响到整个经济发展速度，汽车掉到10%就影响经济。

房地产，房地产增长坚挺到2010年，大家看都是二十几。2008年下降，其他年份都非常高。这个商品房未来有没有更大的高增长，难度比较大，至少在三线城市，城市化都是往一线城市走，三线城市房子涨起来，就得有人过去，这才有需求。我们现在人均住房面积已经不低了，现在达到人均32.9平米。如果我们住房分配是均匀的，这个在消费增长动力就不足了，难点是消费不均匀。下一步我们现在两大因素，一个是对住宅的商品房的税，房产税，一直在透露这样的信息。这对大家就是预警。第二所有的住宅将要联网，你家有几套房都知道，住房再想高增长难度也比较大。

住房上不去，第三个方面就是投资，投资里面就是三大块，一个就是房地产。今年商品房投资只有12.5%，以前都在30%左右。还有一块投资是基础设施投资，我们看看蓝色的曲线是基础设施投资，以前我们国家经济发展一旦经济不行我们加大高速公路，高速铁路，机场港口的建设，地铁。现在这块今年降了13.5%，去年国家审计署对地方债务做了一下审计，现在明显感觉到地方再像以前的模式去发展，不可能了。很多地方都觉得投资来源，以前每个地方的投资有一个投资公司，每个省、每个市都有一个，这个投资公司资本金不是那么充足，资金主要来自银行贷款。银行贷款一个是用地做抵押，一个是用财政做担保，地价涨不上去，抵押就有问题，现在基础设施投资再想维持以前的速度也是比较难的。

我们从三驾马车讲，维持以前的高速10%的GDP不可能了，8%是不是行，这个看法不一致，新常态没有以前那么大的，现在GDP速度已经从2007年14.2%下降到今年1-9月份7.4%，全年有可能7.3%。明年更多的机构预测在7.1%，7.2%，就到了新常态的7%。

现在机构预测还有这些专家预测不太一样，最乐观的是北大的林毅夫老师，他认为会回到8%。我们说只要这个预测，6也好，7也好，8也好，只要稳定，汽车的经济增长动力就是够的，我们估计就按7%测算，乘以1.5倍，大数概念就是10。一个是国际发展规律，一个是经济发展，汽车8%的新常态还是可以持续，按照规律讲还能有十年能延续到2024年。十三五期间会高一点，可能是10%左右，再往后会低一点。

按照新常态的测算，我们看一看这两年符不符合，今年上半年13.9%和13.8%。比正常的情况如果GDP7%多一点应该是10%左右，多的百分点从哪来的，限购带来的恐慌性购买。去年3月份是杭州限购，下半年恐慌消失了，速度掉下来了，就掉到9%，正常10%左右是可持续的速度，这是这么多城市的南京、深圳都是58%，深圳要买车就对了，没买就后悔了。下半年没有传言了，就下去了，这是一个基本的观念。未来如果没有这种传言，明年情况怎么样？我们看看今年上半年限购的恐慌购买拉动3.6%，但是它出台的月份拉动特别多，没有传言就下去了，现在是11%，我估计今年一季度形势比较好，深圳限购大家不太相信不限购，你就突然限购。这个政策我估计一季度又会比较好，我们对2015年的判断如果没有限购措施就是10%，如果有限购到13%、14%都是有可能，限购对中长期不利，对短期是刺激。

未来对应汽车新常态的8%-10%的速度，在营销上可能有三个方面做一点调整。我们是外行，柳总你们是内行。

第一个要强化价值链的竞争，对厂家来讲也要价值链竞争，经销商也要价值链。现在的情况，经销商的日子比较难过，最近这几年厂家日子效益不错，经销商由于市场的速度可能在10%左右，经销商卖新车不卖钱，大部分品牌不赚钱，或者大部分品牌里的70%、80%的经销商不赚钱，你就拓宽你的价值链，这是速度带来的变化。

第二强化营销战略，这是规模扩张带来的，我们去年是1600完万，2014年1800万，2015年就奔2000万。规模扩大带来市场细分越来越细，市场细分越来越明显，你靠一个产品打所有细分市场是不行的，必须在营销战略，所谓营销战略就是市场细分。你把产品规划到细分市场。

第三就是渠道和营销战略的匹配。今年宝骏730上了一款车卖的非常好，产品和网络是高度匹配的。如果别的企业也做那样的车不一定，它的网络跟产品高度品配。对着三线市场做的产品，网络恰恰是五菱每个线都有自己的网络，每个村都有代理人，这种网络形式是匹配的。未来的发展带来的变化，速度带来的变化要考虑，规模带来的变化要考虑，让你的战略和战术必须要匹配，这是我们说要考虑的几个点。

这就是我今天跟大家交流的两个观点，一个就是我们新常态，大概8%-10%的速度可以维持十年左右。第二，我们随着新常态的出现，在营销上必须要做出一些调整，谢谢大家！