凤凰网汽车

现在的汽车企业正在和互联网企业加深合作。先是从网络销售开始，现在逐渐进入到智能汽车、智能制造的范畴。特别是互联网的应用，能与新能源汽车、电动汽车的发展很好地结合。电动汽车是互联网和汽车融合发展的重要载体。

——全国政协副主席、科技部部长万钢

2015年全国两会已分别于13日、15日闭幕，很多代表、委员的观点、看法可谓余音绕梁，值得我们在此总结回味一番，看看当他们谈论车的时候，他们都在谈些什么。

新能源&环保

全国人大代表、江汽集团公司董事长安进

“新能源汽车要走大众化路线”

安进在安徽代表团讨论发言时表示，针对节能减排，汽车行业要从传统汽车节油和加大新能源汽车推广力度两个方面着手。一方面，在燃油汽车领域，要系统推进。坚决落实国Ⅳ车型的推进，同时对于国Ⅴ排放标准的实施要提前规划，车、油、辅料和服务体系要同步。另一方面，新能源汽车要走大众化路线，只有保有量大了，才能实现节能减排的作用，要解决好老百姓“买得起、使用方便、开着便宜”三个层面的问题。安进表示，要走大众化路线的电动汽车，只有使其成本降下来，使用便捷，才能调动消费者的积极性。

全国政协委员、吉利汽车董事长李书福

“统一充电标准具有重要意义”

李书福在接受媒体采访时表示，统一充电标准对于新能源汽车发展具有重要意义。他提出，目前充电设施推广遇到障碍的一大原因是很多厂家的充电设施需求并不一致。“中国所有标准都应该统一起来，不要因为各地标准不同让企业造不同规格的产品，适应不同的地方。比如，如果充电需求全国各地一致，充电桩问题会很快解决。”

全国政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧

“鼓励民营资本建设充换电设施”

针对目前我国纯电动汽车充电设施网络不完善、充电不方便等问题，柳崇禧在其《关于加大充换电基础设施建设，推动新能源汽车市场应用的提案》中建议：加大充换电基础设施建设，推动新能源汽车市场应用，支持国家电网、南方电网等传统电力供应央企加大充换电基础设施建设，鼓励中石化、中石油等传统汽车能源供应央企参与充换电基础设施建设。同时，还应鼓励民营资本进入基础设施建设，制定法规保障其权益，加大充换电基础设施建设的财政补贴力度，减免税收。

全国人大代表、湖南科力远新能源董事长钟发平

“新能源汽车路线应平行发展”

钟发平今年依然关注新能源汽车。在接受媒体采访时，钟发平表示，如果用简政放权的思路分析新能源汽车发展目前面临的问题，他认为在新能源汽车技术路线的支持方面，政府没有必要干预得过细。“现在的实际情况是，政府在纯电动汽车技术研发及推广上投入了大笔资金，实际收效却不明显。按照去年的销量，纯电动汽车和插电式混合动力汽车在今年累计产销达到50万辆的目标几乎是不可能完成的任务。”钟发平认为，关于新能源汽车的各种技术路线应平行发展，政府之手不应干预过多，还给市场更多的自由选择权和决定权。钟发平建议国家通过大力发展混合动力汽车来减少汽车尾气污染，解决当下的雾霾问题。

汽车产业建设

全国政协委员、一汽集团进出口公司总经理李维斗

“我国汽车出口正处于拐点”

李维斗在接受媒体采访时表示，近两年我国汽车的出口量明显下滑，特别是乘用车，在海外市场的竞争力已不如从前。出口量下滑最直接的原因是海外市场的消费需求明显放缓。此外，人民币升值使得中国出口车辆的价格上涨，失去了价格优势。“我国汽车企业出口正处于拐点，靠成本优势带动出口量的增长已经成为过去时，中国企业必须加强自身产品的竞争力，才能在海外市场有所作为。要想在海外市场长期发展，还要考虑到海外建厂。自主品牌中具有产品核心优势的企业，现在可以考虑走出这一步，如果说自主品牌的车型在国内市场还没有得到认可，就不要考虑盲目到海外投资。”

全国人大代表、郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫

“我国汽车人才已成熟很多”

两会期间，郭振甫在接受记者采访时表示，到今天为止，我国汽车产业人才跟前几年相比已经是多了很多、成熟了很多，比如报考汽车相关专业人数的增加，以及从业人员素质的提高。汽车产业的高速发展，会带动钱、人、时间、精力等所有资源都向此倾斜。同时，由于目前美国、日本、欧洲等国家和地区的经济下行，人才也在朝中国转移。“现在国内汽车行业中的国外汽车专业人才非常多。郑州日产就是这样，除了日产总部派来的日本人，我们设计团队中的韩国人、欧洲人也很多。”

不过，郭振甫认为，目前我国汽车行业的技术人员仍需一个相当长的时间进行培养。“这个队伍是需要熟能生巧，需要沉淀和时间的，你再有钱，没有时间也是不行的，机械和制造行业就是这样的一个产业。”

全国人大代表、北京奔驰汽车装调首席技师赵郁

“应重视职业技能人才的培养”

作为北京奔驰装调首席技师，来自生产一线的赵郁对一线高技能人才的严重不足深有感触。在第十二届全国人民代表大会第三次会议北京团分组审议时，赵郁建议加快修订《职业教育法》，着力培养大批职业技能人才。

赵郁介绍，在2005年，北京奔驰在北京教委的支持下，办过校企合作的定向培养。第一批招生时，有1200人报名，筛选了30名，而持续到去年，还是招30人不变，但是报名人数只有28个，选择成为一线工人的越来越少。究其原因，关键就是工人的社会地位不被认可，社会上大都认可学历教育，对职业教育认可度不够高。

赵郁建议，要加快《职业教育法》的修订，社会各界对修订《职业教育法》已呼吁多年，关键是要列入工作日程。

汽车社会生活

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英

“汽车限购限行难从根本上解决交通拥堵”

今年，王凤英仍关注了人、车与城市的和谐发展，她提交了《关于加强城市交通综合治理法制建设》的议案，并针对当下热议的汽车限购限行与城市治堵管理提出了建议。王凤英认为，汽车限购限行政策难以从根本上解决城市交通拥堵问题，而其科学性与合法性也引起社会各界的广泛争议和质疑。

对于如何破解汽车社会前提下的城市交通综合治理这一难题，王凤英建议：站在国家法律、制度层面进行具有前瞻性的顶层设计，健全具有中国特色的、符合国情的相关法律和配套制度体系，保障各项交通治理措施的推出有法可依、有法必依。在符合法律框架的前提下，积极采取最新的信息技术、智能交通等科技手段，对城市发展规划、道路路网建设、市政交通管理等进行系统性创新管理，从而全面、高效地从根本上解决城市交通拥堵难题。

全国人大代表、杭州娃哈哈集团有限公司董事长兼总经理宗庆后

“要多管齐下治理城市拥堵和空气污染”

宗庆后认为，近年来各大城市实施的汽车限购限行政策实际上治标不治本，车照堵、空气照污染，而汽车限购车牌拍卖动辄几万元，不仅增加了民众的生活负担，还抑制了内需，影响了汽车行业的发展。

对此，他提出了三条建议。首先，多修建立交桥和高架，保持道路通畅。其次，交通指挥智能化，提高道路运行管理水平。利用信息通讯科技将人、路和车辆作为一体进行调配，智能化计算车流量并依此对红绿灯信号做出调整，避免目前很多红绿灯设置不合理带来的绿灯没车、红灯排队通行的现象。第三，对于空气污染问题，首先要查明原因，到底有多少是由汽车尾气造成的。而对于尾气治理，他建议从提高油品等级和提高尾气排放环保标准着手，同时加大对尾气排放的监管力度，严禁排放不合格的车辆上路。

- 链接

《政府工作报告》中的“关键车词”

3月5日上午9时，国务院总理李克强在人民大会堂作政府工作报告，其中与汽车相关的关键词主要包括以下几方面：

●推广新能源

“推广新能源汽车，治理机动车尾气。”

“支持发展移动互联网、集成电路、高端装备制造、新能源汽车等战略性新兴产业。”

●提高油品质量

“提高油品标准和质量，在重点区域内重点城市全面供应国Ⅴ标准车用汽柴油。”

●淘汰黄标车

“2005年年底前注册营运的黄标车要全部淘汰。”

●加快走出去

“加快实施走出去战略。鼓励企业参与境外基础设施建设和产能合作，推动铁路、电力、通信、工程机械以及汽车、飞机、电子等中国装备走向世界，促进冶金、建材等产业对外投资。”