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车市的连续下滑，使不少品牌车商库存大幅增长。连日来，一些汽车品牌经销商在接受羊城晚报记者采访时透露，店内库存超百辆，环比出现大幅增长。

对此，有业内人士分析认为，其主要原因是厂商对今年市场预期过于乐观，制定了较高的产销目标。

市场库存严重

中国汽车工业协会的最新统计数据显示，2015年2月，汽车产销163.18万辆和159.33万辆，环比下降28.65%和31.31%，同比下降0.38%和0.22%。而3月，市场下滑并未得到控制。广州不少品牌车商均表示，3月前三周的市场销量较去年1月同期下滑一到两成，较去年12月同期则下滑三成多。

在市场销量大幅下滑的影响下，高库存又开始光顾广州车市。记者近日在位于黄埔大道的一车商处看到，停车区被商品车挤得水泄不通。“现在厂家给我们的批发量为190余辆，我们一个月也就卖140到150辆左右，市场压力巨大。”该车商称。

记者连日走访广州各大汽车市场了解到，广州目前经销商的库存普遍都在30天左右，这就意味着一些原本月销150辆的经销商，现在库存150辆。比起2010年库存最多不超100辆，现在的库存是严重增加了。按1辆车平均15万元计算，150辆就是2250万元的资金。按照行业规律，库存45天是经销商的承受上限，如果这一现象再持续一两个月，实力不够的经销商就面临很多问题。

较高产销目标是主因

广州车市销量下滑以及库存增加，除了经济减速、广深两地限牌等因素外，最主要的原因就是生产企业对今年市场过于乐观，从而制定了较高的产销目标。

“2014年中国汽车市场产销双双增长，连续六年全球第一，因此不少汽车生产企业在制定今年全年的产销目标时都在去年的基础上进行了两位数的上调，而为了尽可能完成任务，今年1、2月份一些厂家就提前进行了压库操作，3月份的库存压力更加严重。”一自主品牌车相关负责人称。

记者查询对比发现，不少企业2015年产销目标的增幅都超两成，还有个别品牌增幅达100%。如长安马自达，今年的产销目标为15万辆，较去年增43.53%；江淮汽车的年产销目标为30万辆，增幅达53.8%；广汽传褀年产销目标为16万到20万辆，增幅为36.9%至71.2%；DS为5.2万辆，增幅达100%。

“今年1月份市场销量与这两个月相比虽然还不错，却明显不如去年12月，1月份环比下滑了23%左右，2、3月份销量分别再度下滑超两成，而4月又是传统的销售淡季，所以如果5、6月份市场不出现大幅回暖，今年上半年估计会有不少车商都完不成销售任务。”一德系品牌车商称。一自主品牌车商和一法系车商也明确表示，以目前的销量看，今年上半年盘点时很难完成厂家所给的任务。

利润步入下滑通道

羊城晚报记者注意到，汽车企业面临的更严峻的问题是，利润出现大幅下滑。

吉利汽车最新业绩报告显示，去年净利润为14.31亿元，同比下滑46%。

比亚迪业绩快报显示，去年净利润下滑两成；营业利润亏损1.9亿元，同比跌近300%。

一汽夏利发布的业绩预告则显示，2014年净利润亏损15.5亿-17.5亿元，下滑幅度达222.92%-264.58%。

一汽轿车业绩预告称，去年净利润同比下降了75.18%-95.04%。

生产企业利润下滑，经销商的日子更是难过。“由于厂家要保利润，所以给我们的返利空间也越来越窄，目前只有6个点，因此即便库存严重，我们也无法大幅让利促销。”一合资品牌车商无奈地说。