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凤凰汽车讯 6月9日晚，以“匆匆那年”为主题的“2015中国汽车媒体人之夜”在重庆隆重举行，50家新媒体大号、百家主流媒体与众车企领导齐聚一堂，共叙汽车梦想、同谋行业发展。

新时代下媒体人纷纷转型，汽车媒体人对转型抱以何种态度？车企又如何看待汽车媒体人的转型？接下来的互动讨论环节——“匆匆那年，致未来”，北京现代常务副总经理刘智丰先生、长安标致雪铁龙DS副总裁徐骏先生、长安汽车品牌公关部部长杨大勇先生、一猫汽车何醒言、博派汽车联盟发起人周磊、凤凰汽车总编辑张红(互动环节主持人)，他们将以观点的交锋让您充分感受汽车媒体人转型的魅力所在。

张红：这两年，大家看到很多媒体都在转型，他们有的从传统媒体到了互联网媒体，从互联网媒体又到了移动媒体，这一系列的变化，在这种时代下它意味着什么呢？在这种新的媒体变革的一个环境下，在这种新形势下，企业跟媒体之间将如何构建？企业将如何应对这样的一种环境？媒体未来的走向又会是什么呢？我们第一个话题就是来讨论，在这种新形势下的未来的企业与媒体的一个格局。

刘智丰：这次重庆车展最大的亮点是什么？最大的亮点就是今天晚上，中国汽车媒体人之夜，在我印象中好像这是第一次，主办方创意非常好，也是今年重庆车展最大的亮点。

今年重庆车展最大的败笔是什么？也是今天，媒体人之夜，我们几个人上来侃什么？中国轿车都负增长了，我们还在这儿侃呢？侃什么？我想既然参与了也就说两句，我觉得这是一个大众创新，万众创业的一个时代，我觉得做的任何决策，我相信都是最好的。我想不管谁做什么决定，我相信他一定是最好的决定。

我觉得顺势而为，跟中国整个经济发展大的脉络是息息相关的，这是第一句话。

第二句话，应该说刚才武卫强老师讲的一句话我很有感悟，不管你做什么，无论你原来在传统媒体，还是在自媒体，将来还在移动互联网媒体等等，我觉得我们都不要忘初心，更多的去共同地关注，去支持中国汽车工业继续良性、稳定、健康地发展。

徐骏：我们企业是一个年轻的企业，很多在座的媒体对长安PSA不了解，它是做什么？为什么来到中国？我在这儿不想做广告，但是我只想跟大家说一点，我们这个企业跟在座的所有媒体人是一个道理，我们自己必须要创新，我们自己必须要改革，我们既然是个晚来者，我们一定要跟上这个时代变革的步伐。

所以你们的变革，刚才我听了前面讲的几个案例，对我触动很深，我们回去以后自己也要去变革，尤其是现在互联网+非常热，我们传统汽车制造业如何和媒体相融合，这可能是我们要产生最大的一个变化。

杨大勇：今天晚上是汽车媒体人之夜，汽车媒体人之夜，不是普通的媒体人，汽车媒体人，既然能够把这两个词放在一起，我觉得它一定有相似的地方。刚才红姐在谈到媒体人的变迁，从传统媒体、互联网媒体，再到移动媒体，汽车何尝不是如此，也是在不断进步。

但是我们两个行业的进步我觉得都有一个规律，这个规律就是离消费者越来越近，不断地向离消费者，离我们的客户越来越近，能够跟他们实现互动，互动性越强的方向，我认为就是我们发展的方向，变迁的方向。

刚才谈到了媒体人的变化趋势以后，我就感受到，现在我们是作为企业的里面的媒体人，我们有很深的体会，原来做两篇广告就完了，在央视，在报纸上打广告好像企业就完成了任务。但是今天不是，你的客户在哪里，你和你客户的互动方式是什么？你的信息他接收到了没有，他的感受以及体会到没有？如果我们之间不能形成这种互动，企业等于说是对牛弹琴。

但是今天我可以衡量我的广告做得好与不好，我知道我的客户在哪里？通过新的新的互联网，移动变革以后，我们感受到了，我们客户在什么地方，我们可以通过大数据，通过这些东西，把我们的营销，把我们的推广，把我们互动用数据衡量出来。企业收获的是什么？收获的是客户，收获的是降低我们营销费用，客户收到的是什么？客户收到企业最诚挚的推广，最走心的推广和我们优质的产品。

何醒言：我觉得从去年开始，真的是一个特别大的一个变革时代。我发现媒体人，特别是传统媒体人，包括我在内，后来我经常跟别人谈一个词，叫恐慌式逃离，一下子觉得整个天下大势变了，然后赶紧从以前的这种传统媒体逃离，然后进入到一个所谓的创业的环境当中，去做互联网。

其实从传统媒体到互联网最大的改变是什么？以前我们实际上只是被今天在座的各位所认识。但是将来，我们做任何一件事情，不管是内容产品也好，还是我们的互联网产品也好，它面向的是千千万万的用户，不单是广告，咱们每一笔钱花的必须要有出处，企业要对自己的营销费用负责，同样我们要对自己平台上的用户负责，只有把这两个负责嫁接在一起，才能让我们这个走得更踏实。

周磊：从去年以来最大的感触是什么？去年以来，自媒体发展得这么快，但是我也有很多的一些自己的想法，是不是需要随这个潮流而动去做一些普通消费者喜欢看的东西，或者说喜欢读的东西。

但是后来我仔细想到了我自己的一个比较专长的地方，我觉得如果我去做普通消费者非常喜欢看的东西的话，我觉得我可能没有竞争力。我觉得我还是应该坚持我比较擅长的地方，就是说相对专业一点的一些自媒体的一个风格。

为什么我最终要定位做这样的风格？因为大家都在做自媒体，都在以广度尽量地吸引普通消费者，满足普通消费者阅读需求。但我觉得作为一个汽车产业来讲，它也需要谈高度。也就是说必须要有那么一部分自媒体人，要做一些从产业高度去关注，为中国汽车产业的发展和进步做自己应有的一部分贡献。我觉得对于我个人来讲，我就是这样的一个定位。

所以我觉得从去年以来，我觉得我做的自媒体，能够引起比较大的一个关注，可能是跟我的坚持原创和保持一定的我的文章的更新频率，是有很大的关系。

张红：刚才五位嘉宾都谈到了自己对未来媒体的一些方向的见解，我现在想请问三位主机厂的，现在都说人人皆媒体，每个主机厂都有自己的微信公众号和自己传播的渠道，你们觉得在你们自己传播的这个渠道里面，他们对你们整体的传播是什么样的一个角色？跟我们大众说的这种传媒，它们之间是怎么一个结构构成，你们怎么看待这种传播的影响力？

刘智丰：实际上厂家在运行企业公众号的时候，都有一个尝试的过程，初期我们想法很简单，可能靠厂家的这种公众号来影响消费者。我们突然发现这些消费者离得非常远，已买车客户，他可能对你新发布的信息不太感兴趣，潜在客户又没有理由去关注你的企业微信号。后来我们发现中间有一个巨大的平台，这平台通过我们经销商的微信号、公众号和服务号，同时也需要我们自媒体很多的帮我们统计，你们厂家每天有多少点击率，这样引起更多的社会媒体的关注，引起我们潜在消费者的关注，这是第一层。

第二层意思，我觉得我们原来更多讲自我的东西多，讲厂家的产品一大堆，现在发现对社会很脱离，往往我们跟社会绑在一起的时候，往往引起消费者很大的关注。所以我觉得这是厂家运行到今天我们对微信号的总结，必须借助大众的力量来推行厂家的信息。

另外一个，需要与社会的热点，时代的脉搏相吻合，才会有更多的点击率和关注率。

徐骏：大家看今天的标题，如果把这个人换一个位置，大家可能会得出三种不同的结论，中国人汽车媒体之夜，中国汽车人媒体之夜，中国汽车媒体人之夜。刚才这个问题和这个字所处的位置有很大关系，大家可以仔细去研究一下。刚才刘总所说的，任何一个汽车厂都在搞各种营销，但是传播出去的途径必须把上面三条打通，这样才能达到传播的一个效果。

从我们一个年轻的企业，现在从开始做的时候，这就是我们一个基本的操作理念，能让我们自己的一些思想和思维，通过所有的媒体平台，包括微信平台，怎么能去快速地让更多的人去知道，而不是单纯地去做广告。这个可能就需要我们大家共同地出一些主意，但是我想这条路我们一定会坚持走。

杨大勇：关于企业做自媒体这一块，我有两点感受。第一个感受，通过做这个以后，我感受到的做媒体人挺不容易的，有的时候你看我们为了在自己的微博微信上整一些文章，绞尽脑汁，后来我一看怎么那么多好文章上去，仅仅靠自己还是不够的，必须要企业的自媒体和咱们社会化媒体结合起来，才能够给消费者更完整的一个信息的盛宴，这是我的第一个感受。

第二个感受比较狭隘了，我觉得这是一个很好的工具，什么工具呢？有时经常我会拿着我们企业的自媒体和外面的这些微信公众号，去给我们老板看，我说你看，我们做这个不敢说这个，不敢说那个，人家说，人家流量多。通过这么一对比，会使我们企业领导不断转变他们对待新媒体的态度，我用这个教材跟其他部门去互动，让他们迅速转变看待未来媒体的趋势，看待如何跟消费者互动的趋势。

张红：谢谢几位嘉宾，刚才大家说到从媒体人，汽车人到中国人，这是怎么去把它进行一个完美的传播进行嫁接一个传播的一个整合的一套体系。大家也在探讨媒体转型这个大的浪潮里面，很多人都会说，到底是媒体人还是生意人？这个话题我们今天就敞开来了，只是一个抛砖引玉，但是就像刘总说的，我们要不忘初心，只要怎么去推动中国汽车产业的发展，尽到每一个人的力量，这就是一个我们媒体人，或者汽车人应该去做的一份努力。