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凤凰汽车讯 2015年6月9日，第六届全球汽车论坛在重庆悦来国家会议中心盛大举行。本届全球汽车论坛主题选定为“大变革：重构产业体系”，共吸引了160家国内外媒体，共356名记者进行现场报道。凤凰汽车在现场搭建了直播间，第一时间、全方位报道会议盛况。

以下为长安汽车商用车事业部产品部总监陈维杰在分论坛讨论会现场的演讲实录。

长安汽车商用车事业部产品部总监陈维杰

各位嘉宾、专家上午好，会前有人问我长安商用车到底是做哪一些车？可能大家有一点陌生，实际上长安最开始起家的是我们的微型客车，也就是现在的微型面包车，行业归结为交叉性乘用车，随着市场的发展，这一块市场真正演化成了商用车的概念。我今天讲的也主要是针对微型商用车的定制化的概念，所以说主持人说“工业4.0”和商用车的关系，其实刚开始看到这个题目，我们的商用车和“工业4.0”怎么样结合？怎么切入讲这块内容？商用车领域与“工业4.0”的结合更需要、更紧密，商用车个性功能需要更多，对于我们传统的制造是非常大的一个挑战。所以说我今天交流的题目是《微型商用车发展趋势与定制化》。

首先简单看一下微型商用车发展趋势，可能微型商用车在09、10年的时候，市场是井喷点，当年市场的需求量一年接近300万辆，应该是在商用领域是非常大的体量。这两年随着市场的变化销量有一些下滑，未来到底是一个什么样的发展趋势？

第一个趋势，是专业化的发展方向，刚才介绍以前说微型商用车大家叫交叉性乘用车，现在这个概念是不太存在了，不是真正像专业化的方向发展的，就是主要的物流、短途客运、城市快递行业需求量非常大，这样专业化发展的方向，不是交叉乘用车的概念。

第二个趋势，从现在市场演变像两极化发展，一个是满足低端的消费需求，就是价格诉求比较强的追求低价，农村买第一辆车的。第二像高端化要求高的这一块发展。是两极化的发展趋势。

第三个趋势，专业化的大背景下功能需求非常个性化，可能同样是用来做货运的，可能运海鲜和一般的功能是不一样的，做客运的但是不同地方的客运诉求不一样的，所以对功能的诉求、个性化特征是非常明显的。

这是市场发展的趋势，从我们的营销模式是B2B的模式，现在互联网的冲击下，实际上很多需要从用户得到一些东西，然后我们来转化为产品，这个是C2C的模式，现在实际的日常经营中，包括与快递行业的融合，包括专业的客运公司的融合，实际上我们已经开始向一些用户专门打造产品，这个是营销模式多元化的趋势。

在这种模式下，实际上我们各个价值链的环节需要高度融合的，过去供应商是供应商，后端的服务是服务，包括4S店销售是销售，各个环境是比较相对独立的，现在需要各个环境高度融合，实际上最终提供给用户的是一个解决方案，不是一个产品，比如说你现在卖电动车的概念，电动快递车，可能不是用户想要的，需要一个解决方案，我拿到快递车之后，我后续的充电、运输能不能提供完整的方案，所以各个价值链的高度融合是一个发展的趋势。

关于定制化的机会和挑战，我介绍的趋势很显然在定制化这一块有很大的市场机会的，机会是功能个性化需求，多样化的需求会催生定制化。我们的客户需求是更精准的，以前不太清楚，用途比较宽泛的，不是专业化的，客户的需求不是专业唯一的，现在是更精准的，会催生定制化的发展。同时定制化还是有非常多的挑战，特别是汽车行业或者商用车面临的很多挑战。

第一是政策法规的挑战，我现在负责商用车产品这一块的整体规划，策划研发报告的工作，最近也设想创一些针对快递行业的概念，但是这个概念出来之后马上就面临公告和政策交通法规的限制的约束，为什么呢？因为我们现在很多的公告管理政策，包括交通法规的政策是通行的，我们的用户是多元化和个性化的，产生矛盾，未来如何从国家层面来引导满足这一块，是面临比较大的挑战。

第二，生产成本与交互周期。生产成本对于汽车是投资比较大的环节，现在的生产模式对个性化的需求是很难满足的，如果要满足他的需求可能要投资上亿，同时交付周期也是比较头疼的事情，这个也是非常大的一个挑战，所以说我们和“工业4.0”的结合，最重要的结合和需求是制造，如果满足多元化用户的需求，能解决我的成本和速度的问题，就是智能制造。

还有关于定制化，是汽车产品和商用车的，我们互联网定制化很核心谈到是高效，意味着一定是打断很多的中间环节，比如说服装可以做很好的定制化，因为他的生产成本和流通环节的成本占到整个环节的70%、80%，把80%的中间环节打到效力是可以有非常大的提升的。我们的汽车流通环节，可能成本最多是10%左右，所以很显然这也是非常大的一个挑战，对于用户的吸引力，我通过这种方式获得更便宜的是一个诉求之一，同时功能诉求得到更好的满足也是诉求之一，这个先天不足所以是非常大的挑战。

关于后续定制化的关键策略，从企业的内部来讲，从确实来看就一定是内部组织架构和分工环节上，生产销售产品和研发部门需要高度的融合，曾经有一个部门叫大客户部，在市场寻找大的单位要什么车？运作一段时间很无力，因为了解到用户的需求满足不了，现在传统的模式是生产什么给你什么？收集回来是需要差异化的，从产品研发快速满足的，这就需要一个高效的融合和整合，从生产企业来讲是非常核心的关键的策略，这就是搭建全新网络定制化平台，搭建互联网建立自己的客户群体，或者把老的用户通过互联网链接，快速了解并快速作出反映，整个需要快速做的事情，这个平台不光是网络的网站平台，车联网也是更大的概念，对于乘用车很适用，车辆真正需要是车联网，提供解决方案通过车联网支撑，如果快递车上有第三块屏在车上，快速与外界其他行业资源整合链接，你想想对用户提供的价值是强得多，所以搭建全新互联网平台是核心的重要的一面。

谢谢。