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凤凰汽车评论 时下，互联网+汽车无疑是最火热的话题。无论是传统汽车制造企业，还是互联网企业，无不削尖脑头，都想借力这股互联网+的大潮成功转型，最终在激烈的市场竞争中脱颖而出。然而，当问及互联网+汽车到底是什么，答案却是众说纷云，难有一个明确的定义，更多的时候只是一个美好的愿景。

北京九五智驾CEO兼总裁朱文利

2015年6月16日，由九五智驾联合北京交通发展研究中心、北京市交通行业节能减排中心举办的“生态驾驶大赛”在北京汽车博物馆正式启动，成为现阶段在互联网+汽车前沿的有益尝试。“互联网+汽车未来将是互联和数据之争，通过此次生态驾驶大赛，积累用户真实的驾驶数据，真真正正地为智能交通做出贡献。”北京九五智驾CEO兼总裁朱文利表示。

什么是生态驾驶？

所谓生态驾驶就是在驾驶汽车时改善日常驾驶技巧，通过缓慢提速、提前减速、避免猛踩油门和急刹车等方式，从而减少汽车燃油消耗和尾气排放。北京市交通行业节能减排中心主任王根城表示，政府一直在倡导节能减排，从绿色出行再到生态驾驶是一个不断进化的过程。

生态驾驶大赛正式启动

据了解，目前在北京的大气污染中，交通排放已经超过50%，随着下一步北京的城市建设，高排放产业逐步移出，市区交通排放的占比可能会再次升高。如果全体驾驶人能够行动起来，采用生态驾驶措施，对于节能减排具有十分重要的意义。

北京交通发展研究中心主任郭继孚通过计算得出，生态驾驶可以节能减排10-15%。“少一次刹车就是对节能减排的又一次贡献，文明、生态驾驶将是对蓝天白云和交通改善的贡献。”郭继孚表示：“未来的互联网汽车不仅仅是技术硬件的升级，更是驾驶理念的升华。”

为了保障此次生态驾驶大赛的顺利举行，九五智驾专门推出了智驾行产品，它可以帮助驾驶者掌控驾驶习惯，让驾驶者实时掌握碳排放和油耗，使节能减排效果量化。车主通过智驾行产品可以持续改进驾驶习惯，为北京的节能减排做出贡献。

互联网+汽车有多远？

那么，现在看似遥远的互联网+汽车到底是什么？启动仪式现场，参与嘉宾还对互联网+汽车做出了自己的判断。

互联网+汽车智能交通互动沙龙

汽车头条总编辑武卫强认为，互联网+汽车是汽车与互联网的结合，最终的目的是为了实现更便捷的出行。北京交通大学交通运输学院博士生导师宋国华持相同的观点，他认为互联网+汽车将实现更高效更绿色的出行。而北汽股份汽车研究院新技术及材料部部长张春林则更看好互联网+汽车的未来，他表示，汽车必将进入互联网时代，从而改变汽车现有的生态圈。

朱文利认为，互联网+汽车首先是汽车本身就是智能汽车，从主动安全技术到辅助驾驶再到自动驾驶，是一个分级的进化过程；其次是汽车之外的其他载体的交互，比如车联网、交通信号设施、道路等。“互联网+汽车的各个节点很模糊，目前仅处于2.0版的初期，提供个性化服务，未来的3.0版才能实现智能城市出行。”朱文利说道。

而在现阶段，车联网则是互联网+汽车的最大载体。朱文利认为，车联网仅仅是互联网+汽车的一个节点而已，最终将实现无人驾驶：“互联网+汽车应该适当地降降噪，传统的汽车制造企业和新兴的互联网企业只能通过合作，发挥各自的优势，相互融合，才能真正推进互联网+汽车的到来。”