月初，本田发布了上半年在华销量情况。东风本田虽然实现了9.7%的同比增长，但细读数据，可以发现，CR-V等一系列东本的重要车型都遭遇销量下跌，而新兴的XR-V却一直难以提振东本的增长速度。
一度风光无限的CR-V已经无力独撑局面，新推出的XR-V虽然卖得不错，但由于东风本田未能提前预留足够的产能，XR-V又难以满足市场需求。
只靠XR-V一款车型，“跛脚”的东风本田能否完成2015年50万的销量任务都是变数。
作为中国城市SUV市场的开拓者，CR-V头上的光环足以令其称得上是中国SUV市场的神车之一，东风本田新CR-V自2007年进入中国市场之后，创下月销超过两万辆的纪录，曾加价2万元卖车。在2009年,中国SUV销量达到66万辆,CR-V的年销量突破了10万辆;2013年,CR-V的年销量近19万辆,稳坐国内SUV市场累计销量第一的宝座。
“远远不如以前。”在东风本田某4S店，一位销售人员在谈到CR-V的销量时表示。随着SUV市场竞争的逐渐增大，长期一枝独秀的CR-V销量开始出现了下滑趋势。“去年7月,CR-V的销量仅为6000辆,还不到2013年同期销量的一半。而这种衰败迹象今年仍未好转，数据显示，今年1-6月CR-V总销量为55595辆，同比下滑63.29%，在今年一季度CR-V也没能再进入SUV前十的榜单。
近年来,CR-V在SUV细分市场的表现不像之前那样强劲,销量一直维持在前五名的榜单上。尽管之前CR-V已经出现销量同比下滑的趋势,但月销量基本保持在1万辆左右。但从近一年的数据来看，CR-V不仅销量下滑明显，同时接连跌出SUV销量前十的榜单，也证明了曾经的神车已经走下了神坛。同时，随着品牌纷纷推出城市SUV,哈弗、途观、RAV4、ix35、瑞虎、逍客等车型的热销令市场竞争日趋激烈，CR-V也走下了神坛。
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