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凤凰汽车评论 2016年已过，玛丽•博拉没有兑现让通用在欧洲市场盈利的承诺，欧宝亏损2.57亿美金。理由是堂皇的，英国脱欧导致英镑贬值，汇率损失高达3亿美金。事实上，据外媒统计，通用在欧洲已经赔钱干了17年。

通用汽车CEO 玛丽·博拉

于是，“卖掉欧宝，退出欧洲”的计划再次被提出来。卖掉欧宝不是个新计划，甚至PSA都不是新买家。2009年，金融危机中困顿的通用差点就这么干了。对年销1000万辆级别的通用来说，卖掉个把品牌不算个事儿(2016欧宝销量为120万辆)，但是放弃欧洲这个全球第三大市场可是个大事儿。一般来说，对于大汽车集团，全球市场均衡不仅仅在于规模，也是战略性需求。显然，通用不是这个路子。

“为了长期的目标，我们不怕做一些艰难的抉择，比如退出，比如重组，比如变革。”在2016的投资者大会上，通用汽车总裁丹•阿曼如是说。在这一政策的指导下，近几年，通用做了一些让人侧目的决定，例如退出俄罗斯市场、关闭澳洲工厂和雪佛兰品牌撤出欧洲。

当然这笔交易能否完成，目前还不好说，虽然双方看起来都很认真，但据传目前在德国谈判的玛丽•博拉手里还握着一个方案B。如果交易没有达成，通用或把欧宝打造成一个纯电动品牌，并与雪佛兰共享模块化纯电平台。

通用宁可放弃欧洲都要卖掉的欧宝，接盘的PSA实在需要考虑清楚。

作为一个德国品牌，欧宝在德国的工厂包括发动机工厂，耗资不菲，工资开销巨大，工会超级难搞。而且欧宝品牌被忽视了很久，并不具备足够的竞争力，离开欧洲还要跟双胞胎兄弟别克撞脸。换句话说，欧宝在通用手里不赚钱，到了PSA手里很可能照样不赚钱。

收购欧宝可以让PSA成为欧洲市场的老二，年销量达到240万辆，欧洲占比达到16%。超过150万辆的雷诺，仅次于350万辆的大众。规模效应固然是利好，但是届时同集团五大品牌扎堆欧洲，难免手足相残，更何况不少产品同质性很高。

PSA CEO 唐唯实

而且并购貌似也不符合PSA老大唐唯实目前主张的整合产能、提高效益和更加全球化的战略。就在刚过去的一周，唐唯实宣布入股印度本土企业Hindustan。但也有业内人士认为，唐唯实一直主张欧洲市场产能过剩，主张去产能，收购或许为践行其理念。

除了关于欧宝的交易，双方的磋商还涵盖其他内容。PSA方面表示， “自2012年，通用和PSA一直在欧洲展开合作，共有三个项目，产生了巨大的协同效果。以目前框架为基础，双方目前在探讨进一步扩大合作的可能性。”回顾双方已有的合作内容，主要是通用借助PSA的标致平台打造三款Vauxhall SUV，包括与标致2008同平台的Crossland X，3008共平台的Grandland X，和新款大型SUV。

作为PSA大股东，东风集团的立场也具有决定意义。甚至有不少国内媒体已经开始畅想欧宝重返中国的议题。在笔者看来，对目前中国激烈的市场竞争来说，PSA及标致、雪铁龙都自顾不暇，更何况还有别克存在，欧宝又不是什么有竞争力的品牌，还是别想得太美了。