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自去年上市以来，宝骏560在大半年时间里成功的扮演了黑马的角色，上市首月销量近万辆，在上市短短四个月之后就突破三万辆的销量。

在今年一月宝骏560则顺利迈进4万辆的门槛，在今年三月以前，大家都认为宝骏560有望冲击哈弗H6的神车地位。当然，这也包括笔者在内的很多人，一直想不明白这辆车为什么会卖这么好。

不过，宝骏560的销量神话似乎是昙花一现式的，在今年四月，宝骏560的销量竟然出现了断崖式的下跌，相比于三月的4.2万辆下跌了近四成，在随后的五月，宝骏560的销量继续下跌，仅完成销量18515辆，六月完成销量18002辆。

而在8月销量更是以15112辆的成绩创下新低，不过，在刚刚过去的“金九”，宝骏560销量迎来回暖，当月销量再度突破2万辆，达到22231辆。

一鼓作气再而衰三而竭。至此，宝骏560神车光环暗淡许多，自然有不少的分析。其中，有一个说法到时和笔者之前的疑惑很是相近，就是有消费者认为宝骏560太不像一辆SUV了。

好，既然是这样，那么我们就来聊聊宝骏560为什么会有这种不像SUV的既视感。

依旧是老规矩，看车先看姿态。

【宝骏560】

宝骏560的整车姿态很容易给人以一种单薄并且头重脚轻的形象，整个视觉中心过度倾，车头方向视觉感过重，而车尾的形象则过于单薄。

整体所呈现出来的形象并不是一个标准的SUV的形象，虽然外廓尺寸不菲，但是整车的体量感较小。

作为对比，我们放上哈弗H6的侧视图。

【哈弗H6】

可以明显的看到，哈弗H6，特别是经典版的哈弗H6整车造型比例要稳重和协调得多，呈现出的是标准的SUV造型，体量感相比于宝骏560而言也要更大。

那么，宝骏560的问题出在哪里呢？我们来看比例图。有了比例图作为参照，宝骏560的造型问题就一目了然了。

【宝骏560比例解析图】

轴距超过4个车轮直径，这样的比例放在一辆SUV上当然会出问题，SUV的厚重感以及相对较高的离地间隙都会让这种比例的失调全面的放大为一种单薄而轻浮的形象。

正常情况下，SUV的轴距应该在3.75个车轮直径左右，这样的比例是最为协调的，我们可以看同为小型SUV的丰田C-HR。

【本田C-HR】

在车身上装部分，可以明显感觉到宝骏560的设计师在车内空间的最大化方面做了大量的工作，事实上，宝骏560的内部空间也是前期热销时备受消费者称道的一个亮点。

但是，过渡的强调内部空间的尺寸就使得宝骏560的车身上装比例失调。简单点说，A柱与D柱分别向车头以及车尾方向外扩的趋势太过于明显，这样一来就加剧了宝骏560单薄的形象。

可以看到，宝骏560的A柱在尽量前移，并且A柱的倾斜度并不高。A柱延长线已经在轮包外侧，而C柱的倾斜度设计也不太合适，这就使得宝骏560在略显单薄的同时还呈现出了一种整体向前倾的形象，也就是笔者一开始说到的头重脚轻的样子。

更为重要的是，宝骏560的腰线在后门外开手柄下方的上扬又进一步加剧了车尾的上扬感，所以，宝骏560并不稳重。

【宝骏560】

受困于平台的影响，可以看到，宝骏560的前肩高度也有些过于的高，并且前悬尺寸也过长，前肩尺寸超过0.75个车轮直径，前悬尺寸则接近一个车轮直径。

所以，车头的俯冲感有些过于强烈，简单点来说，就是像一辆子弹头的MPV的形象。

为了更加明确的说明这个问题，笔者我也简单的绘制了宝骏另一款神车宝骏730的比例图。

【宝骏730】

从对比就可以直观的看到，在车身下装部分，(宝骏730与宝骏560)二者的比例基本上保持了一致，这也印证了二者平台上的相同。

不过，宝骏730作为一辆MPV，这样的比例没有问题，配合饱满的车身上装部分的设计以及垂直度较高的D造型，宝骏730就摆脱了在宝骏560上的那种轻浮感。

至于在细节方面，宝骏560的另一个败笔就在尾部的造型上。

从结构上来看，宝骏560的尾门设计相当的前卫和大胆，包尾式的设计此前只在奥迪Q系列以及林肯MKZ等豪华车型上出现，这样的设计虽然开口尺寸会更大，但是对于造型方面的限制也更大，一刀切式的尾门分缝会更适合于厚重的尾形象，以包尾式尾门的造型来弱化其尾部的厚重感。

在宝骏560上，本来就显得有些轻佻的车尾再加上这样一个设计，只会是更加的轻佻。尾灯出现的位置也同样不太合适宜，使得尾部的视觉中心过高，而且尾灯的轮廓以及内部结构也有些太过于呆板了。

尾部过于轻佻，笔者倒是觉得，如果宝骏560能够配备一个尺寸略微大那么一点点的后轮挡泥板的话，尾部的轻佻感到时会得到一个很好的改善。

从造型的角度上来看，宝骏560显然不够精致，这也使得其不可避免的落入一个低端低质车的形象，也难怪有人说它像个小面。

相比于精致对手普遍以高一级别车型的视觉感官作为整车造型的设计理念，宝骏560的确是还有改善的空间。

【结语】当然，也恰恰是设计方面的诸多Bug，导致了宝骏560在市场层面的后劲不足，这也如某位汽车企业的董事长说的——不是弄一两款SUV销量不错，就算完成了在SUV的产品布局，SUV是靠体系力才能保证长久的竞争力。至于上汽通用五菱如何优化宝骏560，也许已经提上日程了。