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早看本田XR-V、缤智不爽的丰田，终于准备发大招了。

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本田旗下的XR-V、缤智自2014年陆续上市以来，长期霸占着小型SUV市场“一哥”的位置，平均月销均过万，昂科拉、创酷、ix25等都望尘莫及。看着毕生的宿敌卖得这么火热，丰田早就按耐不住了，也想“证明”一下自己。

但竞争对手已经早早占据了该细分市场，这个领域还需要多一款小型SUV吗？

丰田认为答案是肯定的。随着环保意识的推广，低能耗的中小型车会逐渐主导市场，未来中国SUV市场也会更趋向小型化、节能化的方向。

而且，虽然丰田在全球范围内的知名度和口碑都比本田要高，但在中国，本田自从有了XR-V缤智两名大将后，在华销量节节攀升，与丰田的差距越来越小。

今年7月-9月，本田已经连续3个月单月销量超越丰田，这两款小型SUV功不可没(每月为其贡献3万辆左右的销量)。目前，本田在华累计销量为87万辆，丰田89万辆，按照如此势头，本田今年的销量很有可能超越丰田。

无论从大环境的发展、还是从产品布局的完善来说，小型SUV的重要性对丰田是至关重要。不过，比别人晚了是事实，只能拿出更强有力的产品去征服这个市场。

丰田不鸣则也一鸣惊人。

今年日内瓦车展上，丰田展示了旗下首款小型SUV C-HR的量产车型，该车外观非常抢眼，极具视觉张力，车身线条很多但却不会很怪异，设计师的功力可见一斑。

一记“侧颜杀”把丰田C-HR帅出了新高度。动感上扬的腰线、悬浮式车顶和隐藏式后门把手都是点睛之笔。棱角分明的尾部造型也为其增色不少，“回旋镖”式尾灯与前大灯相呼应。

就外观而言，比起缤智/XR-V，你更喜欢谁呢？

重点来了，车身尺寸方面，C-HR的三围为4360/1795/1555mm，轴距为2640mm；比缤智大了一圈！轴距甚至比东风本田CR-V还要长20mm。看来丰田是要死磕本田的节奏。

值得一提的是，一汽丰田已经把C-HR收入囊中，该车将采用与全新普锐斯相同的TNGA平台打造，这也是TNGA平台在中国投产的首款车型，2018年下线。

TNGA平台可以共线生产传统燃油车、混合动力及插电混合动力三种车型，意味着丰田C-HR除了汽油版还会推出混动版车型。计划购买新能源SUV的车迷们，不想买比亚迪的话，可以等等这款车。

丰田C-HR的内饰也同样令人惊喜。中控台向驾驶员一侧倾斜，设计简洁且富有科技感，8英寸触屏配备了升级后的丰田HMI人机交互系统。

配置方面，新车配备座椅加热、无钥匙进入、智能泊车辅助系统、8声道9扬声器JBL音响系统、18英寸铝合金轮圈等。在安全性辅助系统部分，新车还具备预碰撞系统、自适应巡航控制系统、带转向控制车道偏离预警以及交通标志辅助系统。

动力方面，欧版丰田C-HR提供1.2T发动机传统动力及混合动力系统车型，其中混动车型搭载一套由1.8L发动机与电动机组成的混动系统，其综合油耗为3.7L/100km。

小编总结：

不难看出，丰田C-HR更倾向于取悦喜欢运动、科技的年轻人，相信该产品会在操控和科技配置上着重发力。

届时，一汽丰田旗下的SUV阵容将包含C-HR、RAV4、普拉多和兰德酷路泽，覆盖小型-中大型SUV的领域，满足十几万至上百万的市场需求，进一步促进销量增长。

虽然离丰田C-HR的国产还有一段时间，小鹿也不妨大胆预测一下它的售价，参考其他竞争对手，如果C-HR的起步价在12万左右，将是消费者的福音，也会给市场带来大大的冲击。