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人是个不知足的类种，遇到一些事情总想变本加厉的提出要求，比如对进口大众蔚揽来说，27.69的起售价，其实相比经典的第六代迈腾旅行(R36那一代车型)来说，便宜很多了，因为在那个通货膨胀还不是很厉害的年代，34万的价格不是小数目，即使是下一代的B7车型，价格也在32万以上。

那为什么当我一见到它，还是会发出太贵了的感慨？虽然相比自身价格便宜了很多，但现今市场车型也多了起来，这样的价格你完全可以买一台豪华品牌车型，在旅行车用车理念没有被扭转过来之前，消费者更容易被高品牌溢价的车型打动，再者说沃尔沃V60、奥迪A4 allroad算上市场优惠也没贵到哪去，所以你能说人总爱蹬鼻子上脸吗？也不是那么好界定。

抛去这些价格因素我还是很喜欢蔚揽的，首先它看上去很低，车高为1491毫米，轮胎与轮眉的距离很近，相对于SUV我更喜欢贴地的感觉，当然这纯属个人喜好。再配合扁平的中网和细长的车灯，给人的感觉更帅。下格栅也基本是贯穿左右的一个整体，更加扁平化。

竖直的D柱是旅行车的鲜明特征，尾部设计和迈腾如出一辙，但整体布局和比例更加合理，不会觉得较为拘束，点阵式的LED尾灯短小精悍，多边形尾排同样是为了营造扁平化的效果。

内饰R-line版本车型比普通版好看很多，因为它采用了钢琴烤漆材质中控，而不是银色。并且面板表面处理的很细腻，拼装工艺也是其他品牌模仿赶超的对象，新一代B8车型也在内部融入拉宽视觉效果的元素，比如最明显的就是出风口和仪表台的装饰板连为一体，奥迪这一代的新车也是这种风格了，比如A4L、Q7等。

试驾车是蔚揽的380TSI两驱R-line版本，虽然价格不是最高的，但可以说在配置上，比顶配还顶配，拥有全系唯一的换挡拨片，也配备了全液晶仪表、自适应巡航、主动安全系统、自适应远光系统等高科技配置。当然价格和舒适版车型有10万的跨度。

蔚揽的内部空间，除了拥有正常B级车的正常尺寸外，后备厢空间是其主要的优势，对于那些不喜欢SUV臃肿，但又需要经常出行的消费者来说，旅行车能很好满足使用需求。它后备厢初始容积650升，座椅放平后可达1780升。

在车座空间上，身高172厘米的驾驶者坐在前排，头部距车顶一拳一指距离，在前排座椅位置不变的条件下，乘客移至后排，头部距车顶一拳富余，腿部距前排两拳空间。

蔚揽R-line版本，搭载的是2.0升涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛•米，匹配6速双离合变速器，采用前置前驱。实测百公里加速7.42秒，表现中规中矩，而最好42米的刹车距离则表现不太理想。虽然它是前驱车型，但是在加速测试中，它的尾部摆动厉害，让人一瞬间产生了它是一辆后驱车的错觉，在打开ESP的情况下，指示灯在加速前期阶段会频繁闪现。

结语：对于一个不喜欢SUV的人来说，旅行车越来越受到欢迎，车企也慢慢重新试水这个领域，从产品来看，蔚揽各方面都不错，外观够酷，空间够足，2.0T的入门版本在27万左右，如果加上市场优惠，裸车很可能不到25万拿下，但是这个价格区间又四面楚歌，既可以买到入门豪华品牌，又能买到不错的中型SUV，所以想要销量，还不是急于求成的事情。