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乐视资金危机，一度让乐视汽车陷入低谷，进而影响到了互联网造车的名誉。然而依然有无数互联网公司热衷于此，不断高调推出新的互联网造车方案。威马汽车、云度汽车、奇点汽车，它们的产品不是在研制之中就是在定型之中，都没法迅速进入市场进行厮杀。众多互联网造车品牌中，只有两个拿出了量产实车，蔚来和小鹏汽车。

近日，第11批新能源推广目录公布，蔚来ES8和小鹏IDENTY X都在名单之中。这就意味着消费者购买这两款车可以享受新能源补贴，而且它们俩上市指日可待。这意味着互联网造车即将走过理论阶段，进入我们的实际生活。

前一阵闹得沸沸扬扬的江淮蔚来，做的是一步登天的事情，ES8直接把竞争对手锁定在了特斯拉Mod X身上，在销量上就很难有太大突破。反而是找海马代工的小鹏汽车，其首款产品定位中低端，只要价格合适，就很有可能打开市场。

第11批新能源推广目录的公布，也印证了之前媒体对小鹏IDENTY X的报道。该车长宽高分别为4470/1818/1600mm，搭载一台最大功率为140kW的驱动电机，三元锂电池为电动机电能来源，前期由海马代工。那么，为什么小鹏汽车要找上海马来代工呢？

英雄惜英雄

互联网造车的一大瓶颈，就是如何批量生产。为解决这个问题，小鹏汽车一开始的思路是自行建厂。今年5 月 4 日，小鹏汽车宣布其将开始在肇庆市自建全新的工厂，并力争年底实现小批量推向市场。

可是小鹏汽车遇到了和蔚来一样的问题，自行建厂生产太耗时间，根本无法迅速进行量产。当小鹏汽车寻找合作伙伴的时候，又一次遇到了和蔚来同样的问题：找谁代工。主流自主厂商基本都有自己的新能源汽车计划，如果与小鹏汽车合作，无疑是为自己的新能源计划培养一个强劲的对手。况且小鹏汽车需要的是代工工厂，而非真正的进行合资，利益关系并非牢不可破。蔚来的产品剑指高端，与江淮的新能源计划冲突不大。而小鹏汽车的产品，是针对中低端市场，要找一个代工厂，实在不易。

在这样的情况下，海马就显得很对小鹏汽车的胃口。今年以来海马汽车过得可算是落魄，用一个字来描述今年的海马，那就是跌。今年6月汽，海马汽车销售量为8513辆，同比下跌46.93%，而且已经是海马汽车2017年连续第六个月产销下跌。此后，海马的销量依然是狂跌不止，在今年之前，得益于S5的销量红利，海马过得还算不上惨。2016年以来国内SUV大军的不断壮大，海马S5面临的竞争压力倍增，销量下滑愈发严重，导致海马的日子过得一日不如一日。在新能源上，海马也是建树不多，爱尚EV和普力马EV既无名气销量也聊聊无几。

没有核心技术，产品开发上也没有跟上时代潮流，这是海马危机重重的根本原因。而如果小鹏汽车加入，无疑会让海马少走冤枉路。

代工小鹏汽车，会给海马带来在互联网和新能源上的技术提升，对于提升自己的销量和名气也是有利的。同时，海马新能源实力孱弱，即使培养一个小鹏汽车作为对手，影响也不会太大。对于小鹏汽车而言，第一要能量产实车，第二要控制成本。如此，失魂落魄的海马在新能源上半身不遂，就成了小鹏汽车的不二选择。

前途如何就看价格了

急着找海马代工，快速进入新能源推广目录以获得新能源补贴，小鹏迅速在生产和推广上为自己产品进行了布局。海马汽车官方也曾宣布，与小鹏汽车签署了《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》，双方未来将合作从事研发、生产、销售小鹏新能源汽车。初步确定协议产品的生产产能为5万辆/年。

所以，此次新能源推广目录中的小鹏IDENTY X，其用途很可能不会是“不会大规模对公众销售”的小鹏汽车1.0版量产车，而是小鹏汽车直接用来抢占市场的量产产品。如果真是这样，小鹏IDENTY X很可能就会在明年初就正式上市。

凭借着互联网公司的技术支持，小鹏汽车在使用体验上会占很多优势。15.6英寸智能中控大屏和12.3英寸全液晶仪表，让中控台几乎全副武装，可实现全触摸车辆控制、实时路况地图导航、360度全景影像、车顶及车内高清摄像、在线音乐、语音交互、仪表信息自主定制等功能。在智能驾驶方面，该车也可实现低速跟随、自动泊车、远程召唤等功能。在汽车同质化严重今天，这些高科技体验是互联网造车的最大优势。

而作为汽车制造商，在驾乘体验、驾驶感受、可靠性等诸多方面，无论是海马还是小鹏汽车，都还有一段很大的路要走。

从外观、车型尺寸、互联网属性等多方面来看，小鹏IDENTY X是一款主攻年轻市场的紧凑型SUV。它拥有足够吸引人的互联网体验，如果配上合适的价格，当然能受到相当一部分年轻人的青睐。

所以，能否在性价上干掉一众自主纯电SUV，是小鹏IDENTY X能否打开市场的关键。