人类科技在进步,汽车的配置也在进化、发展,想当年只会在高档汽车中配备的一些“豪华科技配置”,如今花个十几万元买一台家用车型就可以享受到了,比如电子手刹、自动驻车、电子档杆等等。虽说这些高级配置已经不再是豪华车的专属,但有一些车型却依然没有配备它们,倒不是因为它们的售价更便宜,比如落地要30万的顶配汉兰达,却依然使用机械手刹,这到底是为什么呢?难道是电子手刹有什么“害处”吗?
这种不采用电子驻车的策略多见于日系品牌,尤其是日产、丰田这两家。这都2017年了,为啥这两家卖到30万的车型上还能出现机械手刹?
成本原因
毋庸置疑,采用电子驻车的成本是一定比传统机械手刹要高的,机械手刹的构造非常简单,而电子驻车涉及到电子元件的应用,有自动驻车功能的电子手刹成本则会更高,一整套下来成本基本上是机械手刹的几倍,这也是部分日系车不愿采用电子手刹的最主要原因。
虽说就算高出机械手刹几倍,一套电子驻车系统的成本也不会超过千元。不过你可别小看了这千元,对于一个车企来说,一台车千元的成本就已经非常高了,追求精益生产的日系品牌一定会选择把这一千块花在刀刃上,如果可以不花它们更愿意选择省掉,而不是“浪费”再这个可有可无的配置上。所以,再买日系车的时候你会发现,与同级别车型相比,日系车的配置相对更精简,你需要的配置它都有,你需求不是那么强烈的配置它都没有,真是精明的商人啊!
不过目前电子手刹已经成为了很多车型的标配,实事证明这个配置对于提高车内空间利用率,提升用车便捷性都非常有帮助,电子手刹已经成为了很多人必须拥有的一项配置!丰田已经看清了这个现实,在自家的新款凯美瑞上搭载了电子手刹,而日产则还是冥顽不灵,全系都没有电子驻车,你可以仗着低端车型售价优势可以卖得好,高端车型就未必了!
所以说,电子手刹的搭配与不搭配其实与这个配置本身没有太大关系,仅仅是各厂商之间对配置的理解与权重不同,有些车企认为电子手刹成本高且用处不大,那他们就不会搭载这个配置,如果你十分在乎这个配置的话,直接选带电子手刹的车型就好。
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