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经历过最初的合资繁华，见证了自主品牌的冉冉升起，汽车人陈思英多少已经参悟了品牌的赢之道。他说，做销售的有时候必须去“熬”，只要能熬得住暂时的曲折往复，熬得过最恼人的黎明黑暗，未来一定会柳暗花明、海阔天空。

◎ 《汽车人》记者 管宏业

北方已进入了数九时令，凌厉的寒风吹得人伸不出手，但在北京市朝阳区曙光西里的一栋写字楼内，却是热火朝天的景象。策略研讨、市场分析、营销落地……每个人都在紧张地忙碌着，脸上洋溢着志在必得的笃定与自信。

实际上，这样的场景已经延续了大半年，从2017年初确定推出全新绅宝D50开始，北汽绅宝就立志要在轿车领域打一个翻身仗。作为这场战役的指挥员之一，北京汽车销售有限公司副总经理陈思英肩上的担子并不轻。甚至直到11月8日上市后，他向《汽车人》坦言：心里的石头非但没有落地，反而是悬得更高了。

室外腊梅含苞待放，屋内绿蚁红泥正好。大战正酣，陈思英一如往常般沉着，话语中透露着特有的知性儒雅。与往常不同的是，对全新绅宝D50乃至对自主品牌汽车的前程，他心中有了更多期望。

过去两年里，自主品牌汽车成长迅速，截止2017年11月市场份额已达到44.6%，但在竞争最为激烈的A级轿车领域，合资品牌依然占据主导。销量前十中，自主品牌仅挤入一个席位。要在薄利割喉的A级车红海中脱颖而出，对于创立至今不过5年的绅宝来说的确不是一件容易的事。

陈思英的自信在于：以全新绅宝D50为代表的北汽自主2.0代产品，在外形设计、内饰工艺以及智能科技等多个方面，都更契合消费趋势。他告诉笔者，从诞生之初，全新绅宝D50就被赋予了不同凡响的使命，它不仅将成为北汽绅宝决胜轿车市场的杀手锏，更有能力唤醒市场，引导外界重新认识北京汽车。

以全公司之力“聚焦”

临近岁尾，北汽绅宝核心经销商大会在北京举行。不同寻常的是，会议不谈冲量、不设目标，更没有加码压单，大会直奔一个主题：全力以赴迎战全新绅宝D50。

实际上不止是销售公司，从集团到股份，从研发到工厂，全新绅宝D50已成为北汽当下最核心的话题。陈思英认为，就如同亚里士多德撬动地球的那个支点，全新绅宝D50有望成为北汽唤醒市场认知的起爆点，举全公司之力于一点，从而带动整个绅宝品牌进阶。他说，全新绅宝D50代表的不仅是一款经济型轿车，更揭开了北汽自主2.0时代的序幕，在它之后，全新绅宝X55和全新绅宝D70也将在2018年陆续上市，届时北汽自主将展示出完全不同于以往的体系力。

举全公司之力还意味着，全新绅宝D50将过去产品下线后完全交付销售部门负责的模式，改为以产品为轴心，集合研究院、工厂等诸多后台共同负责的联动机制。他直白地说，全新绅宝D50市场表现得好与坏，开始变得和每个人息息相关。

应该说，从2015年至今，绅宝品牌远离了轿车市场视线，两年多的时间里没有发布轿车新品。陈思英承认，以S战略为引导，聚焦SUV成为绅宝发展的阶段性主题。众所周知，SUV是国内车市过去几年里发展最主要的贡献来源，趁着这个机遇，自主品牌的品牌和市场份额都取得了大幅提升。让陈思英颇为自豪的是，虽然绅宝赶了个晚集，但并没有错过这一波红利，旗下多款SUV车型，从X25、X35到X55，在各自细分市场皆取得了不错的成绩。

从SUV反攻轿车，一个山头一个山头地攻，一块硬骨头接着一块硬骨头地啃，对于起步并不久的绅宝来说，正是最契合自身实际情况的打法。陈思英说，将注意力离开轿车市场两年多，市场变了，消费者需求更新了，对绅宝来说，从主机厂到经销商能力，都面临着一个全方位唤醒的过程。好在经过大半年的预热和筹备，他认为“唤醒”已经差不多到位。

“全新绅宝D50要传递给外界的几个标签，包括它所代表的北汽自主2.0时代，源于奔驰品质的制造工艺，乃至全新设计语言‘大都之美’，从上市后的市场反馈来看，都已得到了不错的认知”，陈思英兴奋地说，经过大半年的前期筹备和传播，他心里的第一块石头落了地。但让他始终不放心的是，国内车市尤其对自主品牌而言，SUV依然是消费热点，竞争激烈的经济型轿车市场可谓是最难啃的骨头，全新绅宝D50能否获得认可？它能不能为北汽自主2.0时代开一个好头？想到这里，陈思英心中的悬念提得更高了。

三年不鸣，一鸣惊人

在已经杀成红海的轿车领域，绅宝还能闯出一条血路吗？全新绅宝D50所代表的北汽2.0产品，其实力究竟如何？面对笔者的质疑，陈思英没有立即回答，他先向笔者先讲了一个典故。

“齐威王之时喜隐，委政卿大夫。淳于髡说之以隐曰：‘国中有大鸟，三年不飞又不鸣，王知此鸟何也？’王曰：‘此鸟不飞则已，一飞冲天；不鸣则已，一鸣惊人。’”

陈思英说，过去两年里，绅宝确实是战略重心转移到了SUV上，但这并不意味着不重视轿车，他们更多地是在守望观察、蓄意能力。也就是这短短不到3年时间，市场已经发生了天翻地覆的变化。

首先是竞争格局彻底改写。陈思英说，自主品牌和合资品牌的阵营发生了重大转变，自主品牌已接近43%的市场份额（采访前数据），中国消费者越来越愿意选择自主品牌。

其次，消费者本身也发生了很大变化，出现了以年轻化和互联网化为特征的消费升级。互联网标签越来越明显，年轻化有了更多感性需求。陈思英高度概括为两点：颜值即正义，无互联不汽车。“没有一个汽车不再强调自己的互联，包括共享化、电动化、网联化、轻量化，这些都已是大势所趋。”

某种程度，可以将全新绅宝D50视为北汽守住寂寞而厚积薄发的产物。陈思英说，在2.0策略开发理念下，全新绅宝D50凭借M-trix2.0平台技术优势、OFFSPACE设计理念以及国际化设计团队，无论在设计还是配置上，与第一代车型相比，都有了大幅改观与提升。

陈思英介绍，在1.0时代，北汽整个研发体系处于初创时期，大部分是消化和吸收。随着最初引入的萨博技术已不能够满足更多需求，北汽自主研发推出了M-trix 2.0平台。相比1.0平台，2.0平台一方面能够满足消费者的切实需求，例如可支撑比以前更长的轴距，营造更大的车内空间；另一方面是智能驾驶和智能控制等整体技术的变化，轻量化、智能化、动力系统的突破都在全新绅宝D50上有所体现。

在设计上，北汽也开始更加注重“颜值”提升和家族化设计元素的完善，陈思英说，它所采用的“大都之美”，讲的不仅仅是北京，而是在吸收包括南京、西安等多朝古都的精髓上，以国际化视野展现出对中国文化的自信。相较于上一代产品，“大都之美”的前脸将更具稳重气息，两侧末端向上延展的飞行翼搭配更加宽大的前格栅，勾勒出更加稳重开放的前脸。侧身遵循黄金比例，整车更具体量感。

为了保证2.0时代产品的一炮走红，北汽还建立了强大的支撑体系，除来自于研究院本身研发实力的不断完善之外，还联手了戴姆勒、百度等国际知名企业，着力于汽车智能化、网联化、电动化、轻量化等前瞻技术的研发。

工欲善其事必先利其器，对于这样一款被寄予厚望、表征北汽自主2.0时代方向与实力的力作，陈思英介绍，全新绅宝D50的生产同样可圈可点。

不久前，记者走进北汽位于湖南株洲的制造基地，感受这座现代化工厂的生产设备、四大工艺和品控标准，见证了北汽绅宝新一代产品的品质实力。全新绅宝D50正是在此诞生。

据了解，株洲工厂是以“中国制造2025”战略智能制造标准，全新建设的一座具有“智能、透明、互联、绿色”属性的整车制造工厂。它在设计建造、技术设备、优选供应商等众多展现“硬实力”的方面，一切皆对标北汽股份下属合资企业北京奔驰。这些领先于国内同级自主品牌的生产制造工艺，让北汽绅宝智造基地颇具豪华车企的“范儿”。

与奔驰对标的制造水准+与跨国车企同步的智能技术+凝聚中华文化精髓的“大都之美”……陈思英说，这样造出来的北汽绅宝D50，在触觉、视觉、听觉等多方面已全面超越了同级水平。“如果说我们的一代产品崇尚的是原汁原味的驾驶乐趣，需要细细琢磨体味‘内在美’，那以全新绅宝D50为代表的北汽自主二代产品，可以称得上是颜智双全、内外兼修。”

客观来说，中国汽车与跨国豪华车依然存在一定差距，中国品牌能否快速向上攻破，就看能否抓住工业4.0及智能化制造浪潮的绝佳机遇。北汽从源头做起，以“智造”保驾护航，赋予北汽自主2.0时代产品不一样的品质和自信。

“我们用了近三年的时间，仔细打磨、千锤百炼，就是为了智能、品质和设计多方面有所突破。现在我们可以告诉大家，这是一台值得骄傲和自信的全新D50！”陈思英相信，暂别轿车中心不久，重新回归的北汽绅宝有能力“一鸣惊人”。

踏上品牌向上新起点

实际上早在品牌发布的2012年，绅宝的第一款产品就是轿车，随后在轿车领域也曾取得不俗业绩。“上一代绅宝D50其月销量曾经是超过1万的水平，当年还是我们的主力产品。” 陈思英回顾，在不少区域市场，上一代D50甚至都做到了第一名，尤其是在河北、河南、山东等市场，绅宝都有不错的用户基础。他相信，当绅宝重新“聚焦”轿车，一定能够杀出重围，取得比上一代车更好的业绩。

除了上面林林总总谈到的产品信息，让陈思英心里更加有底的是，全新D50采取的进攻性营销策略。他多次强调，“清空卖方思维，回归用户视角”，他希望销售公司每个人都能够站在用户角度去考虑问题。据了解，当初制定价格策略的报告即是由他起草。十款车型，从6.79万元到9.69万元极富竞争力的价格可谓一步到位。除此之外，全新D50还被赋予了多方面的附加值：包括三年免息、五年十万公里质保、终生免流量等实惠，陈思英笑着说，五年十万公里质保，可谓领行业之先，另外仅免息一项就能够为用户节省近一万块钱，虽然这些福利隐形，但都是实实在在的价值。陈思英说，一步到位的价格以及让用户无忧的服务，体现出北汽绅宝的浓浓诚意和自信，也反映出企业对全新绅宝D50的期望和企图。

陈思英承认，所有这些“超值”举措，正是唤醒市场的必要成本，绅宝的意图很明显，那就是全新绅宝D50“只能成功，不能失败”！

客观来说，过去三年里，绅宝对轿车领域的关注度不够，新品少了一些，与传祺、荣威动辄翻番的增量相比是慢了一些。陈思英对此并不否认，但他强调，就像国民经济发展存在着一定经济周期一样，汽车企业的发展也呈现出有规律的扩张和收缩。事实上，不少眼前当红的自主车企，正是凭借一两个明星产品鱼跃龙门，实现了体系性的升级。他相信，包括全新绅宝D50在内的2.0代产品正是推动绅宝跨越龙门、重回一线自主的那个契机。

纵观国内车市，不少自主品牌走了不少弯路、找寻未来之路时陷入了迷茫，陈思英相信，从全新绅宝D50开始，北汽绅宝已经搭准了市场脉搏，大跨步踏上了品牌向上的起点。

从金陵到京城，经历过最初的合资繁华，见证了自主的冉冉升起，汽车人陈思英多少已参悟了品牌的赢之道。他说，做销售的有时候必须去“熬”，只要能熬得住暂时的曲折往复，熬得过最恼人的黎明黑暗，未来一定会柳暗花明、海阔天空。（《汽车人》记者/管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。