凤凰网汽车

冬至连着平安夜、圣诞节的这个周末，我在出差的路上刷朋友圈，比灯光更让人沉醉的是眼睛，比圣诞树更色彩浓郁的是笑脸。

我猜想，人们兴冲冲的把每一个普通日子冠上节日的由头，应该是为了那些吃饱饭傻乐的“贤者”时刻。胃液涌动，爱也是，暖烘烘朝着它们该去的方向。

还没过上节的人，应该也是如我这般，朝向他赶着路。

别着急，先看看这周要闻——

索赔5000万，百度起诉王劲窃取商业秘密成立景驰公司

百度Apollo无人车队刚刚“跑上”雄安的当口，百度以侵犯商业秘密为由，将其前自动驾驶事业部总经理王劲及王劲所经营的美国景驰公司诉至北京知识产权法院。

该案中百度请求法院判令，两被告立即停止侵害百度的商业秘密，包括并不限于停止利用该商业秘密从事与百度相竞争的自动驾驶相关业务；并判令两被告共同赔偿其经济损失及合理开支5000万元，同时两被告公开声明消除影响，并承担全部诉讼费用。

众筹10.5亿元，一汽东风长安等21家企业联合成立“国汽研究院”

由工信部支持的国家创新级平台——“国汽研究院”正式成立了。

12月20日，保隆科技发布公告称，为面向智能网联汽车创新发展，实现与中国本土信息通信（ICT）企业、中国品牌整车企业的跨界合作，保隆拟以自有资金参与国汽智能网联汽车研究院有限公司（暂定名，最终以工商注册为准）的设立，出资额人民币5000万元，暂定占注册资本的4.76%。

公告内容显示，国汽智能网联汽车研究院有限公司实际是由21家国内汽车产业巨头公司共同出资设立，每家均投资5000万元，各占注册资本的4.76%，全部以现金的方式出资。最终，新公司暂定注册资本为10.5亿元。

合众新能源获知合出行12.5亿元注资，将在硅谷成立研发中心

21日下午，合众新能源新一轮融资消息正式确认。根据官方公布的消息，此次合众新能源获得来自知合出行科技有限公司相关主体12.5亿元注资并完成控股股东变更。合众新能源成立于2014年，由北京亿华通科技股份有限公司、浙江清华长三角研究院等企业合资成立，其创始人为原清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟，是国内第十三家获得新能源资质的厂商。

在这笔资金注入后，合众新能源注册资金达到近6.3亿元，合众新能源当家人成为王文学，原创始人方运舟与初始创业团队成为公司的第二大股东，方运舟成为合众新能源副董事长，全权负责日常运营与发展事宜。

地平线发布针对L2级自动驾驶AI视觉芯片

地平线近日正式发布了两款芯片，分别命名为征程和旭日。

旭日是面向智能摄像头，核心技术在于通过深度学习算法来实现前端的人脸检测跟踪、视频结构化处理。根据地平线的规划，这款芯片将会主要用在智能城市、智能商业这两个场景下，主要是应用于安防等领域。

征程是面向智能驾驶，同样是嵌入式人工智能视觉芯片，能够实现行人、机动车、非机动车、车道线、交通标志、红绿灯等多种目标的实施检测与识别，目前可以支持L2级自动驾驶技术，也就是ADAS。

百度与雄安新区签订战略合作协议，Apollo理事会正式成立

12月20日，Apollo理事会正式成立，第一届理事会在雄安新区顺利召开。河北省委常委、副省长，雄安新区党工委书记、管委会主任陈刚，百度集团总裁兼首席运营官陆奇，以及另9家汽车、科技领先企业的高层共同出席了会议。

据悉，百度、博世、大陆、戴姆勒、福特、英伟达、奇瑞、北汽、一汽、金龙客车共10家企业成为Apollo理事会单位，第一届理事会会长由百度集团总裁兼首席运营官陆奇担任。Apollo理事会单位将制定整个Apollo生态整体战略性的大方向，并共同商讨城市无人车的发展、管理，推动相关法规、政策的制定，探寻可复制、可推广的无人驾驶示范模式。

华夏幸福低调切入合众新能源，造车新势力分化在即

2017年10月31日，获得发改委新能源投资的核准的第13个造车新势力浙江合众新能源汽车有限公司，股权结构悄然发生了变化，实际控制人由原来清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟正式变更为华夏幸福董事长王文学。

此举标志着以打造产业新城、产业小镇和产业社区为主业地产巨头的华夏幸福基业，正式加入新能源造车的行列。为刚刚由蔚来、威马、小鹏、国能、云度、电咖、拜腾等造车新势力掀起的新一轮舆论热潮再添了一把火。

宜宾市政府15亿元增资凯翼，后续不排除100%控股

虽然并非整体“打包出售”，但奇瑞汽车这次显然是打定主意要全面瘦身了。刚刚完成对观致汽车25%的股权出售，奇瑞又低调地为旗下另一家控股公司凯翼汽车找到了新的战略合作方。

四川宜宾新闻网发布消息称，18日，《凯翼汽车有限公司迁址宜宾协议》签约仪式在宜宾市临港国家级经济技术开发区举行。第一财经记者从天眼查查询发现，早在12月15日，芜湖凯翼汽车有限公司已经正式更名为宜宾凯翼汽车有限公司，地址也由安徽省江北产业集中区管委会改为宜宾临港经济技术开发区临港大道17号企业服务中心。

蔚来3分钟换电靠谱吗？这里是最详细的技术解析

这个事情本身是个卖点为主，该充电充电，该建网络建充电网络。事情的主要不同的地方有以下几点：

1）换电Tesla 也没做成,这不是比Musk还牛逼了么

2）没换电，这车也很快充，算下来峰值也要110KW上下了

3）仿效雷诺ZOE，电池租赁本身拉低门槛

4）换电本身是个低频应用，亮点是亮点，用的少的话不是太大维护问题

总结一句话：该快充就去快充嘛，就是这些换电的点随时换成充电站，先圈个地也行的啊。

北汽新能源对外开放技术与资源

本月初，北汽集团提出了2025战略，战略中明确表示，到2025年，从北汽集团层面，将不会在生产单纯使用内燃机作为驱动动力的车辆了。北汽新能源将会承担更重要的作用。据此，北汽新能源基于此制定了两个目标：

1.在公司层面，通过B2C业务成为绿色出行服务领导者

2.在产业层面，围绕技术创新中心，通过B2B业务成为行业解决方案的综合服务商

北汽新能源总经理郑刚提到，“我们抵御燃油车和跨国企业竞争的唯一出路在于共创和共享，在高端电池与电驱动系统、自动驾驶和全新的品牌技术核心技术上，我们应该共同开发，在共商体系和产品平台上要实现共享，合力抵御即将来临的行业大幅度的进攻。”