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原标题:充电15分钟续航1000里，保时捷Mission E矛头直指特斯拉

Mission E

在2015年的法兰克福车展上，保时捷公司展出了其历史上首款全电动四座概念跑车Mission E，将竞争矛头直指特斯拉model s高性能纯电动轿车。

就在不久之前，保时捷Mission E量产版在海外路试的谍照曝光，这预示这款全新的车型离正式上市已经不远了，作为高性能纯电动汽车一哥的特斯拉届时就将面对来自保时捷Mission E带来的竞争压力。

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源自耐力赛的技术

就在今年的勒芒24小时拉力赛上，保时捷再次夺冠，919 hybrid赛车则是当之无愧的明星，毕竟这是一台汇聚了保时捷众多最新科技的产品，而Mission E也将运用其中的部分技术。

▲保时捷919 hybrid勒芒赛车

Mission E配备两台永磁同步电机，与勒芒耐力赛冠军919 hybrid搭载的电机类似，用来提供加速动力及回收制动能量，两台电机总功率超过600 马力，得益于Mission E所配备的四轮驱动系统，其可以在3.5秒内从静止加速至100km/h，而加速至200km/h也只需要12秒，比肩众超跑性能。

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真正步入快充时代

如今，手机行业已经进入快充时代，一句最为经典的广告词“充电5分钟，通话两小时”就使得手机得以大卖。不可否认，在如今电子化的时代，快充绝对能够节约用户的时间，提高产品使用效率。

在汽车行业，纯电动汽车充电慢续航能力低就成为制约电动汽车发展的瓶颈。不过，保时捷Mission E就能打破这样的弊端，只需充电15分钟便能使蓄电池充入80%的电量，特斯拉不服不行。

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续航里程超500公里

更值得一提的是，保时捷Mission E完全充满电可续航500公里，达到了目前纯电动汽车市场最顶尖的水平。未来，驾驶着Mission E再也不用为续航里程短、充电时间长而抓破头脑了。

得益于保时捷Mission E引入了创新型800 V蓄电池的技术，与现在的400 V电动车蓄电池相比，其电压翻倍，除了具有充电时间短、续航能力强等优势外，其重量也更轻的特点，提升了车辆的动态性能。

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依旧很保时捷的造型

从谍照上可以看出，保时捷Mission E量产车与概念车在造型上的区别甚微，验证了之前保时捷全球执行董事会主席Oliver Blume说到的Mission E量产车将与概念车相差不大，区别只是一点点。

作为一款纯电动高性能轿跑，Mission E在空气动力学方面必然也非常有考究的。位于前部、侧面和后部的进气口和排气口展现了效率和性能更高的流线型车身设计。一体式空气导流装置则改善了车轮等部件周围的气流，侧面出风口则减小了轮罩中的过压，从而减小了升力，提升了稳定性。

这种设计与现款在售的911、718、Panamera等车型有着异曲同工之妙。可以说，Mission E虽是一款纯电动汽车，但在设计元素上依旧很保时捷，保时捷历来所拥有的经典元素都在它身上得以传承。

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未来将会有更多的版本

▲量产版Mission E路试谍照

如果熟悉保时捷的朋友一定会了解到旗下同一车型会有不同的几种版本，比如911基础车型为Carrera，根据传动系统、动力不同还拥有Carrera S、Carrera 4S、Carrera GTS等衍生车型。因此，我们能够预见的是，未来Mission E除了基础车型外，还将推出更多版本的车型。

▲量产版Mission E路试谍照

目前我们所看到Mission E拥有的续航里程500公里，15分钟就能充至电池容量的80%，这些很可能就是未来Mission E基础版本车型所具备的的实力，而衍生车型的实力将更强。

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不断投资电动化和新技术

今年前三季度，保时捷全球销售利润、营业收入、新车交付量都实现了增长，其中，保时捷全球销售利润达30亿欧元，同比增长5%；营业收入增加4%，达171亿欧元；销售回报率达17.6%；交付新车185,898台，同比增长4%。

得益于保时捷出色的盈利能力，Oliver Blume表示“保时捷将不断扩大在电动化和新技术方面的投资”，同时，“我们也看到消费者对插电式混合动力技术的积极认可。

正因如此，全新Panamera和全新Panamera Sport Turismo系列动力最强劲的旗舰车型均为插电式混合动力车型。2019年，我们将推出保时捷首款纯电动跑车Mission E。”

顺应着电动化的潮流，作为豪华品牌的保时捷也将加快其电动化进程。据悉，保时捷Mission E量产版将于2019年在法兰克福车展上正式亮相，而它的推出势必也将对特斯拉造成极大的威胁。

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