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对于一个企业来说，第二曲线的开拓是重要的，亦是艰难的，北汽昌河在远离话题中心多年后找到了自己的发展曲线：新规划、新工厂、新车型等加持的北汽昌河，在时下产业转型的大潮中，将获得怎样的发展？

拥有近50年工业制造史和传承航空军工品控体系的昌河汽车，是国内最早一批成立合资品牌的汽车企业。在与日本铃木20多年的合资合作中，昌河汽车先后引进日本铃木更先进的研发体系、制造体系、质量体系和管理体系，完善自我升级，其中“常青树”昌河北斗星这款车曾经创造了连续17年中国微型轿车销量冠军历史。

然而市场上从没有常胜将军，时过境迁从来都是一句逃不开的无奈。2013年之前，在经历了几次易主和品牌撤销危机后，昌河的市场地位和品牌影响力开始显现颓势——曾经独占鳌头的王者，在消费者观念和需求不断变化的时代中，被淹没在汽车市场风云变幻的革新浪潮中。

可就像任何英雄电影里的套路一样，沉睡的雄狮终究要苏醒。2014年，北汽昌河连续推出瞄准80、90后消费群体的SUV产品Q25、Q35，开启了乘用车走年轻化发展的道路。同时，昌河M50、M70的上市完善了高端家、商两用MPV产品谱系，并以51%的销量贡献率实现了北汽昌河商乘并举的良好局面。

在2013年重组加入北汽集团后，昌河汽车以全新面貌走向新的征途。而全新轿车——北汽昌河A6和全新A+级SUV——北汽昌河Q7的亮相，则标志着北汽昌河向高端乘用化车企转型迈进。

为了更好

北汽昌河此次回归主流市场一系列行动中，最受瞩目的当属全新三厢轿车——北汽昌河A6和全新紧凑级SUV——北汽昌河Q7。这两款车型首先在名称上就抓住了消费者的眼球，比如和奥迪旗下的两款车型雷同，在外观上也撞脸了部分豪华汽车品牌。

有人说昌河在学习众泰，与其这样说，不如说是昌河终于下定决心做出变革。不论是完全模仿还是部分借鉴，这都反映出了市场上消费者的审美标准，与其闭门造车自己开脑洞，不如先借鉴成功的经验。退一步说如果连市场都满足不了，又从何谈起创新？而且昌河此举无论是蹭奥迪还是众泰的热度，在宣传上都是成功的，起码消费者再次知道了北汽昌河这个品牌。

在两款车型的配置上昌河也下足了功夫，两款新产品在设计之初就将自然界的韵律之美融入其中，车身线条如行云流水，内饰做工独具匠心，从形之美、质之美，并上升至韵之美。这两款车型更是抓住年轻消费者追求的“数码科技、智能互联”特点，让信息时代，引领智慧出行的理念展现得淋漓尽致。

作为北汽昌河旗下的一款全新A级轿车，北汽昌河A6凭借全新亮相的车型风格时尚，设计前沿，兼具运动气息，同时融合瓷韵设计，极度展现了工业美与工艺美完美结合。

这次昌河A6配备了同级少见的低速动态物体识别系统、盲区监测系统、车道偏离警示系统、360° 3D全息影像、配备百度CarLife手机互联和科大讯飞定制的语音控制系统等，这些平时可都是在豪华车上才能看到的。动力方面，此次北汽昌河A6搭载的1.5L自然吸气发动机，另搭载5MT、CVT两款不同变速箱，满足不同消费者的多样需求。

空间方面，北汽昌河A6拥有的超大尺寸在同级别内实属翘楚。车身尺寸方面，昌河A6长宽高分别为4620/1810/1485mm，轴距为2672mm。与同级别的新帝豪（6.98万-10.08万元）、艾瑞泽5（5.89万-9.79万元）、长安逸动相比，其车身尺寸是这四款车型中最长、最宽、最高、轴距最长的，更能满足普通家庭用户的需要。对比A级轿车市场的两款标杆型产品--英朗和朗逸，都具有明显的优势。

另一款车型北汽昌河Q7定位为紧凑型SUV，外观上更为硬朗，颇具豪华品牌的风采。新车长宽高分别为4655/1855/1720mm，轴距2670mm。除了常规的5座版本之外，昌河Q7还会提供7座车型给大家选择。配置上也达到了豪华品牌的标准，比如其配备了大尺寸液晶显示屏、真皮多功能方向盘、前排座椅通风/加热、倒车雷达、一键启动等配置。

动力方面，昌河Q7会搭载一台沈阳航天三菱的1.5T发动机，最大马力150匹，最大扭矩210牛·米，匹配6挡手动和CVT变速箱。

除去外观配置上的豪华，为了吸引更多年轻人的注意，北汽昌河Q7更是主打智能互联：10英寸中控大屏，高清双模导航、在线语音识别、语言控制车辆、在线娱乐、社交等功能，在车内不仅能上网而是改变了人与车之间的关系，让汽车不再只是驾驶工具，更是生活助手，想必能够迅速获得年轻人喜爱。

作为北汽昌河向高端乘用化转型迈进的信心和决心，昌河品牌一直坚守品质为王，在产品、品牌发展新阶段的当下，对于A6和Q7，昌河更是要求精益求精。北汽昌河销售公司副总经理李望鸿表示，北汽昌河还将在新车的细节上进行微调，随后，两款新车才会推向市场，预计明年3、4月份先后上市。

除了北斗星、A6和Q7这几款全新车型外，明年北汽昌河还有两款年度改款车型，Q35和M70会在明年中上市，其中Q35还会基于现版本打造一台插电混动版车型。

为了重归主流市场，北汽昌河的努力是显而易见的。作为曾经不可一世的市场明星，昌河如今主动放下身段，我们看到昌河为了更好的产品质量匠心独运的精神。

昌河新时代

在今年9月举行的第七届中国企业500强峰会上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊向媒体郑重宣告：“到2020年，北汽昌河‘百万千亿’目标没有变！北汽昌河宏伟的发展蓝图不会变！”

围绕这个总目标，北汽昌河，以景德镇、九江两地4大生产基地为载体，以新能源产业园和零部件工业园为支撑，全面打造北汽集团南方基地、节能环保车型战略基地和新能源汽车发展基地，新车型的发布，新工厂的建立使得昌河人的底气和干劲都更足。

2017年12月底，北汽集团内部进行重组，将北汽昌河与北汽威旺合并，成立北汽昌河汽车有限公司（二级单位），其中北汽昌河品牌将继续深耕经济型乘用车市场，针对传统燃油汽车，陆续完成轿车、SUV、MPV三大板块的布局。北汽威旺品牌将转型新能源汽车领域，并纳入北汽集团统一管理。

在2013年，北汽威旺凭借年销13万跻身国内微车品牌前四，到2016年，北汽威旺年销量则突破18万辆，达成了全年销售目标，并跨过向经济型乘用车转型的过渡期。威旺与昌河合并之后，依靠着北汽强大的自主品牌力量，正在满档前进，迈向全新征途。

除此之外蛰伏多年之后，北汽昌河蓄积了足够的力量，瞬间爆发，产能布局产品结构更加完善，经营管理“多位一体”，北汽昌河正在焕然一新。在景德镇洪源工厂的兴建，更是发展转型和实力提升的新开端，标志着北汽集团集整车与发动机产、供、销、研于一体的“南方基地”战略的全面启动。

随着新厂的快速建立，北汽昌河的整体制造工艺愈发向国内一流企业靠近，遵循了自动化、少人化、经济实用、技术先进的原则，选用的都是高性价比、高柔性、节能环保的装备，满足高精度制造和多车型柔性化生产的需求，产品品质得到保证与提升。

随着设计工艺、生产技术、制造工艺、质量体系等全方位升级，北汽昌河正以产品为基础，搭建平台化的生态产业链系统，促进零部件产业集群的形成，探索制定产业链延伸方案，利用网络技术，促进产品研发、物流服务、产业链协作、信息服务等第三方专业化制造服务平台的发展，提高产业链竞争力。

北汽集团“掌门人”徐和谊曾在不同的场合多次强调昌河汽车对于北汽集团的重要意义：“昌河汽车的发展，是北汽集团全国总体布局战略中极为重要的一环，是实现‘北汽梦’的重要组成部分。”

2017年，昌河加入北汽集团的第一阶段已告一段落；2018年，第二阶段即将拉开帷幕，北汽昌河的转型和产品布局还将继续。

钟述

昌河的名头很多，比如有着四十多年造车历史、中国第一辆微型车的诞生地、连续六年全国微车产销量第一等等，这些成绩虽然已经成为历史，但它浴火重生时选择与同景德镇恰如其分地融合在一起，就像景德镇一样，同样在近现代工业在浪潮中落后过，但通过不断的传承与创新，最终找回了属于自己的灵魂。