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喜欢日系汽车文化以及追求极致性能的爱好者们都会经常谈到一个名词--“红头机”。那这里的红头机是什么呢？是不是发动机盖染个红色就能称之为红头机吗？

这想法可就太年轻了。并不是随随便便就能配得上红头机称号的，它代表着极其强劲的性能，有着极高的改装潜力，也可以说是聚集了日本厂家那个年代的技术和精华，每一款都能称之为神级发动机。当然，这类发动机也是每个追求性能的改装爱好者们的梦想。

本田K20A

我们谈论到红头机，大多数人都会首先想到本田，毕竟本田的红头发动机可是出了名的牛。

作为本田最出名红头发动机，K20A身上笼罩着无数的光环。它搭载在历年type R上。虽然K20A在当时的时代排量并不是最大的，但给驾驶者的主观感受最为癫狂的，他是本田发动机在科技、制造工艺等方面的集大成者，耐用程度以及性能调校都发挥极致，甚至可以说是当时最优秀2.0升级别的民用汽油发动机。

本田F20C

传说中的万转红头机，它放在本田S2000里面极具个性，它是本田另一个衍生于汽车赛事的引擎，以引擎的响应速度为设计理念，把转速保持在红区，改一改就能轻松破万转，你可以体验狂热刺激的驾驶体验。S2000的这台发动机也蝉联自吸“最强升功率”的威名多年。

三菱4G63

红头发动机当然也会有人想到这台搭载在三菱EVO上面的强大心脏。

红头4G63发动机陪着EVO演化到第9代，车身变了，尾翼变了，底盘变了，变速箱变了，唯一不变的是这台强大的发动机。红头4G63纯粹地为性能而生，铸铁缸体能承受比较深度和重度的改装，800-900匹不在话下。“EVO的改装潜力到现在都没有人摸到底”，这句话是改装圈内对EVO和这台发动机的最高的评价。

三菱4B11

排量、环境、环保等一些列的综合因素，第10代EVO并没有采用强大的红头4G63，而是采用了这台4B11发动机，虽然也称之为红头，但强度较低的铝制缸体，难以招架大马力改装后所带来的冲击力，上到500匹已经很吃力了。因此，虽然同为红头但4B11却取替不了4G63。

斯巴鲁EJ207

翼豹与EVO的2.0等级对决一直是热议的话题，就算三菱宣布停产，EVO与翼豹的对决也永远不会间断，水平对置发动机地位早已根深蒂固。被车迷们奉为神器的EJ207发动机也伴随着第五代STI到来。凭借低重心、高转速以及巨大的改装潜力，翼豹在战场上的表现已经可以证明它的实力。

丰田2JZ-GTE

性能爆表的红头发动机还有这台。这是大名鼎鼎丰田牛魔王的心脏，“直线之王”的称号可不是吹的，它跟红头AG63发动机一样，改装市场让它名声显赫。它能承受大到离谱的马力，只要花小部分的钱，就能轻松炸出千匹，可想而知这台发动机多猛。

日产RB26DETT

这个发动机型号可能听着很陌生，不过当说起它搭载的车型你就会恍然大悟，它就是战神GTR-R34的发动机。与Supra的2JZ发动机一样，同时代的强者总是惺惺相惜，无数的GTR-R34视频、改装案例已经证明了它的强大之处。轻松上千匹，它也成为了日本改装市场的一个标志。