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CC是个汽车行业很火的词儿，豪华车如沃尔沃V60CC，代表着Cross Country，即跨界车的意思；合资车如大众CC，不过这个CC并没有什么含义，算是大众为这款四门轿跑单独起的名字；中国车如睿骋CC，代表着China Class，希望这款车成为中国品牌车型标杆。而同样作为中国品牌的北汽绅宝，同样推出过CC车型，它的含义应该是...为了蹭一波热点吧。

绅宝CC最早是在2014年广州车展上亮相的，只不过彼时它的名字还叫做绅宝D60 CC。到了2014年底的广州车展上，可能北汽自己也认识到，大家对于D60没啥认知度，所以干脆给绅宝D60 CC改换了个新的名字——绅宝CC。绅宝CC的前进气格栅和绅宝D60一模一样，“北”字形的Logo处于进气格栅中间，当然，大家还是更乐于调侃它把它看做猪鼻子。周围使用了碳纤维材质，看上去运动了不少。

大灯部分，鹰眼形状的氙气大灯，还是挺贴合CC的运动定位的。雾灯部分绅宝CC也是用力地展现着自己的运动感，蜂窝状的格栅和展翼式的红色装饰，加上下方的仿碳纤维前唇，真的很像那些高性能车。

在轮胎方面，北汽不遗余力地下着“猛料”。四条马牌MC5系列的高性能轮胎，尺寸225 45/R18，光是一条轮胎，市场价都在1300元左右。唯独有点不好的是，绅宝CC这黑色轮圈，有些太“汽配城”了。

来到车尾，绅宝CC就有些设计过度了。且不论那个突兀的小尾翼，光是那一套夸张的大包围，就看得人一愣一愣的，居然还把排气管跟雾灯做到了一起，关键是它和车身也太不搭了。如果说只看包围是“似超跑”，一看整体就变成了“村炮范儿”。

内饰部分，可能北汽对于运动的理解是：内饰用红色装点，方向盘也包红，内饰饰条用上仿碳纤维，配色浮夸的仪表盘还要特别张扬的把涡轮压力表显示出来，换上几张红黑配色的座椅。他们在绅宝CC上就是这么干的。

绅宝CC是一款运动风格的车型，它拥有极具个性和动感的外观设计，造型夸张的前后包围让人过目不忘。不过在一些细节的设计方面，绅宝CC还是逃不了自主品牌所常见的俗套。好好的绅宝沦落于此，还真令人扼腕叹息。

这里就不得不提一下来自瑞典的萨博了。萨博公司由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司Svenska Aeroplan Aktiebolaget(瑞典飞机有限公司）缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。从1997年开始，萨博提出“人车合一贴地飞行”的造车理念，而后的萨博9-3与萨博9-5无一例外地遵循了这一理念。北汽绅宝的历史与这两款车密切相关。

2008年底，因通用的共用平台策略，导致萨博渐渐丧志的自己的“人车合一贴地飞行”的造车理念，加上2008年全球金融危机的冲击，最终把萨博推向了停产的边缘。这时候，北京汽车出现了。

北京汽车萨博的竞标公司于2009年12月花费了2亿美元购买了瑞典萨博汽车完整的质量与制造工艺体系，包括三个整车平台、三个车型、两个发动机系列、主打的四个发动机、两个变速箱的知识产权；9-3三厢运动轿车、9-5的三厢车、9-5车运动型轿车；知识产权交易的技术文件（整车设计规范、零部件子系统设计规范、试验验证方法和验证规范、分析方法）制造工艺，供应商管理体系。相当于除了品牌之外，把萨博所有的技术资源统统收入囊中。

2012年的广州车展上北京汽车发布旗下子品牌“绅宝”，有意思的是，绅宝正是萨博在港澳地区的名称，并且在宣传上，北汽也是竭尽全力和萨博靠拢，比如什么“有一部好车，来自萨博”之类的话术。当然现在的北汽绅宝，运用的萨博技术已经很少了，更多的还是像X系列廉价国产SUV和D20、D50这种自主廉价小车，好好的萨博，已经被北汽给玩坏了。