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据乘联会数据分析，2017年车市整体表现平淡，但豪华车市场依旧是高增长的典型。其中BBA一线豪华品牌竞争异常激烈，以凯迪拉克为首的二线豪华品牌销量也迎来了销量、品牌双增长。然而像讴歌、林肯、英菲尼迪、DS这类的三线豪华品牌，2017年表现却如履薄冰。随着2018年规划的相继出炉，《车壹圈》发现三线豪华品牌纷纷拿出了杀手锏，其中不乏关注度较高的车型，其在华市场表现尚可背水一战！

DS

作为法系豪华品牌的代表，DS个别月份屈指可数的销量曾被不少媒体打脸。的确，由于品牌号召力较弱，产品实力、性价比优势不够明显，以及产品选择较少等原因。DS在华市场表现日益落寞。

好在2018年，DS将推出国产后的旗舰SUV车型DS7，凭借个性十足的外观设计，以及法国总统座驾等噱头，DS7关注度一直较高，上市后有望提升DS品牌的形象。同时，官方也曾表示国产后的DS7将主打性价比优势，对于消费者而言，旗舰级豪SUV的选择将更加丰富。

讴歌、英菲尼迪

日系豪华品牌讴歌、英菲尼迪的国产化对其在华市场的帮助并不大，当同一阵营的林肯2017年销量都大幅增长的情况下，英菲尼迪、讴歌年销量仍不足5万辆，着实让人着急。同时，英菲尼迪还存在产品线短、维修保养费用昂贵等诟病。至于讴歌，在华市场的品牌影响力严重不足，国产化既没有在产品力、性价比方面超越同级车型，还无形中伤了讴歌的品牌形象。

即使这样，讴歌、英菲尼迪仍寄希望于国产化的推进。2018年，讴歌RDX有望国产销售，英菲尼迪Q50L、QX50将升级换代。国产车型虽然是品牌销量的主要来源，但若不提高产品力和性价比，讴歌、英菲尼迪在2018年仍可能碰壁。

林肯

2017年，林肯在华累计销量54124辆，同比劲增66%，销量反超英菲尼迪排名第8位，但与一二线豪华品牌轻松破10万的年销量相比，差距仍然较大。

同比2位数的增长得益于林肯品牌在国内的知名度、认同感较强。同时作为进口车型，林肯大陆、MKC、MKZ也都拥有不错的产品力和性价比。

在2018年，林肯还将推出全新领航员，其销量有望再创新高。与同为美系豪华品牌的凯迪拉克相比，林肯在华市场有些后知后觉，但好在产品能够支撑品牌逐步向上发展。对于国产化，林肯将在2019年推出其首款国产SUV车型。

《车壹圈》认为：2017年，在国内豪华品牌高速增长的风口下，三线豪华品牌表现得相对寂寞，但在2018年，品牌几乎都进一步加强了对在华市场的重视，更多新车有望被引进。对消费者来说，豪华汽车的选择将更多，入门价有望进一步降低。对三线豪华品牌来说，2018年是产品大年，竞争将更加激烈，机会与挑战并存，谁能上演逆袭或许值得期待。

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