凤凰网汽车

作为二战战败国之一的德国，有无数输掉战争的理由：有人认为他们是因为战略决策失误，有人认为是盟军太过强大，有人认为是轴心国队友太坑爹……

小编觉得最重要的就是：

细节！

这位是霍希公司的一款1.6L排量的四驱运输车同志，招标特点就是：能跑，更能抗冻。

但是接下来的事情大家都知道了，霍希并没有为纳粹生产这款运输车，而背后的原因竟然是因为当年希特勒想赊账买一台霍希车，一辆需要巴伐利亚农民300年薪水才能买下来的霍希车。

霍希心情十分复杂，国家元首来找我，我是不是应该……

于是他撅了希特勒，这几乎直接导致莫斯科保卫战之中十万德军士兵被冻死……

那么让我们看一看，没有打过“冻不死人”标签的军车，都是什么样的呢？

来自过去的军车

美帝威利斯

二战期间的美军，其实和现在一样，上战场打仗的士兵都被叫做“美国大兵”，这个大呀，从中外文化差异亦或是历史事实来讲，在我们亚洲军人尤其是中国军人看来就是生活不能自理。

（左小：美国海军陆战队军旗；右上：美国海军部与U.S.M.C.）

所以呢，国家需要让他们过得舒舒服服的，子弹打没了赶快得送过来，吃的没了得赶快送过来，感恩节必须有红酒等等等……不管你是在山上，在树林里，泥地里，还是在高速行军过程中，后勤就像奶妈一样，按住加血不松手，而这，就是吉普车出生的真实背景。

在强大的后勤面前，对于快速紧急需求也难以做出第一时间的反应，于是乎，美国人搞出了自己的神器！

美国威利斯越野车：GP（“GP——General Purposecar”多用途指承担通讯，侦查，运输，指挥等作用用车。）

之所以说是神器，第一，他确确实实在他本该发挥威力的地方——机动运输，使用方便，全面无死角，几乎全地形适用；第二，从文化价值上讲美国威利斯吉普车甚至在战后成为了美国国家民族精神和自由的象征；第三，1937年美国漫画家施格的作品中，有一种神通广大的小鸟，名字叫做Jeep，二者极为相似，所以Jeep，不仅成为了第一个军改民的成就获得者，更是就成为了“吉普车”的代名词，时至今日，这“吉普”的吸睛程度，可见一斑啊。

那个年代的吉普车就已经把现在吉普车的大多数特点都涵盖了进去，象征着自由，征服，灵动和激情，时至今日，吉普站在曾经的成功者肩膀之上，影子尚未褪去，华彩又将再来。

现在的军车

亲民的他们

悍马，一辆所有人都知道的军车。

著名的军车，甚至你可以说是民用的军车！在悍马上极其容易就能get√到美帝的人设：将Hummer（蜂鸟）这种小巧的东西放在这么霸气又棱角鲜明的吉普车上，格外的喜欢炫酷的附加版块……当然，一次在非洲被地表温度把轮胎烫爆炸也能看出这个国家的一些黑色幽默，除此之外……你很难说出悍马真正的用途。装甲步战车，M2；铁甲骑士，M1艾姆布拉姆坦克；划过暗夜天空的飞行军，AH-64阿帕奇……

你什么时候听见过称呼悍马为骑士的……

还记得千禧年初时的我们，听到悍马的时候是多么的羡慕……但是呢，从实际作用来讲，从军事角度来讲，大多数的“悍马”式武装车辆（上挂机枪或者机炮等）已经成为了“快速识别目标”，基本上不用攻击识别模块辅助，大口径的杀伤性武器在军事行动中就能把他们按在地上胖揍。

用悍马，除了爆炸你甚至能驾驶。

把悍马从军事的树上放下来我们还是能和悍马好好做朋友的：大气威武，是这辆车映入眼帘之后给人带来的第一印象；军届的吉普之王下树之后成为了民间的越野高手，甚至一度成为了继“jeep”之后又一轮越野汽车的代名词，具体来说还是数据硬件十分出色的原因：

大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。而悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，甚至有人说4轮盘式制动器是不可代替的越野装备；独特的悬挂以及适应性极强的底盘结构和轮胎使得小半径转向成为可能，以上硬件使得悍马——这辆越野军改民吉普车操作起来没有军车或者卡车的粗糙，反而更像一辆跑车。虽然有一种“梅西退役率队肝爆通县县级队”的感觉，但是水平毕竟还在才能被人广为熟知。

东风使命

说完了悍马让我们把目光投到自己家的头上，看看那个从一出生就被大家看做“中国悍马”的东风猛士。

该车诞生的中间过程由于大家不是军迷，可以不用了解。书说简短最老最根本的原因正是当年毛主席拍板定下的“二汽”，才给我们带来了自己的“悍马”，自己的武装军车。

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装甲车给人一种安全感，而从军车的角度来看，猛士的年龄要远远地小于匹悍马，也正因为如此，两者直接比较是不公平的，单从发动机创新角度来说，部分猛士采用电控发动机自带诊断作用可以大幅提高修理再使用的速度，缩减使用时间差，这个技术怎么也不好和老猛士三十岁的悍马去比较。所以调头回来还是要说民用版。

首要特点是空间，猛士发动机中置化，军车可以节省车高保持中间的战斗平台，民用版体现为车内大幅空间可以利用——睡个觉啊，打个……都不成问题。

其次，由于军队方面提供了多种车身设计，钢铝混合，铆钉链接等在民用车上均有体现，除了军车必须区别于民用车的区别设计，民用车发动机，变速箱等部件是来自国外进口，可靠性依然不逊于军车。

军车民用化，用的就是一个可靠又安全，期待未来的民用车安全方面会慢慢接近军车标准，也希望这个世界上的军车，看着可以，但是不要再有“用武之地”了。